Tres de cada deu trucades a l'assistència en carretera són per una bateria descarregada. No un pneumàtic punxat, no un soroll estrany al motor: una bateria que ha dit prou. I una part significativa d'aquests casos passen en un aparcament soterrani, a les vuit del matí, quan el cotxe no arrenca i el taller més proper obre dues hores més tard.
Per a qui condueix a diari, tenir un arrencador portàtil a la guantera és el mateix tipus de decisió que portar un kit de punxada: no és per usar-lo cada setmana, però quan cal, cal ara.
Com funciona i per a quins vehicles serveix
L'arrencador de bateria portàtil EAFC de 12V entrega un pic de corrent superior als 1.200A, que és el que necessita la majoria de turismes de gasolina i dièsel habituals al parc mòbil europeu. Un Focus, un Golf, una Corsa, un Mégane amb motor de fins a dos litres: tots entren en el rang. No és per a camions ni furgons de 24V, ni per a motors dièsel d'alta cilindrada de vehicle industrial. Per al turisme de cada dia, sí.
La bateria interna té entre 10.000 i 12.000 mAh, la qual cosa permet fer entre dos i tres arrencades seguides sense tornar a carregar el dispositiu. A part de l'ús principal, funciona com a power bank de càrrega ràpida per al mòbil i inclou una llanterna amb mode SOS, útil en parades nocturnes o en aparcaments amb poca llum.
Això sí, la connexió és el pas que no es pot saltar: positiu al positiu i negatiu a massa, en aquest ordre i sense invertir-los. L'EAFC porta protecció antipolaritat, però revisar-ho visualment cada vegada és un segon ben invertit. Si la bateria del cotxe mostra signes físics de dany (inflada, amb restes d'electròlit), cal no arriscar-se i trucar el mecànic.
Quan té sentit fer la compra
L'arrencador arriba rebaixat de forma notable respecte al preu de llista, i és un dels dispositius de la categoria que acumula més temps en el mercat amb bona reputació entre mecànics i conductors habituals.
El que tanca l'argument no és el preu: és que una trucada a l'assistència en carretera per una bateria morta sol costar entre 60 i 100 €, si no va inclosa en l'assegurança, i porta un temps d'espera que cap aparcament de matí de feina absorbeix bé. Per a qui aparca en soterrani o fa trajectes irregulars (el cotxe que dorm molts caps de setmana, el del segon conductor de la família), tenir-lo a la guantera és la diferència entre arribar amb deu minuts de retard i perdre el matí.
Aquest article t'ajuda a descobrir productes i a prendre millors decisions de compra. Alguns enllaços són d'afiliats, per la qual cosa El Nacional pot rebre una petita comissió sense afectar el preu final ni les nostres recomanacions.