Hace más de cinco años que el Peugeot 208 GTi desapareció de los concesionarios. Aquel adiós dejó un hueco entre los amantes de los hot hatch, un vacío que muchos daban por definitivo. Sin embargo, Peugeot ha decidido recuperar la tradición deportiva con una nueva propuesta. Y lo hace con un guiño directo al 205 GTi, el modelo que en los ochenta se convirtió en un mito.
La puesta en escena no podía ser más simbólica. El nuevo deportivo eléctrico se ha estrenado en la previa de las 24 Horas de Le Mans, el escenario perfecto para revivir la historia. Este Peugeot E-208 GTi recoge la esencia de aquel 205, pero lo traslada a una era de electrificación total. El objetivo pasa por mantener la diversión al volante, pero con una visión de futuro.
Así es el nuevo Peugeot E-208 GTi
Bajo el capó no hay un motor térmico, sino un bloque eléctrico de última generación, desarrollado junto a Nidec. La potencia asciende a 280 CV, canalizados exclusivamente al eje delantero. El diferencial autoblocante ayuda a contener tanto ímpetu, especialmente en el modo Sport, donde los controles electrónicos reducen su intervención. Las cifras impresionan: 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. La batería de 54 kWh permite una autonomía de hasta 350 km, con recargas rápidas que van del 20 % al 80 % en apenas media hora.
El trabajo de Peugeot Sport ha sido clave en la puesta a punto. El chasis cuenta con un eje delantero ensanchado 56 mm y el trasero 27 mm. La altura se ha reducido en 30 mm, lo que baja el centro de gravedad y mejora la estabilidad. Los amortiguadores específicos con topes hidráulicos, la barra estabilizadora trasera y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 terminan de afinar un conjunto pensado para curvas rápidas y conducción deportiva.
Deportividad en el motor y en el diseño
Pero la deportividad no solo está en el bloque mecánico. Por fuera, el modelo impone. La carrocería luce un rojo intenso, contrastado con detalles en negro brillante en el difusor trasero, los arcos de rueda y el spoiler frontal. No falta la ya clásica firma lumínica de las tres garras LED, presente en ambos extremos del vehículo. Las llantas de 18 pulgadas con diseño específico dejan ver unas pinzas de freno de cuatro pistones y discos sobredimensionados, prueba de que aquí no se ha escatimado en rendimiento.
El interior es un homenaje moderno al pasado. Los asientos deportivos, con reposacabezas integrados y costuras en rojo, recuerdan al 205 GTi original. La tapicería en Alcantara y tela negra refuerza la sensación de exclusividad. No faltan cinturones rojos, volante forrado en cuero y Alcantara, y una iluminación ambiental configurable, en la que el tono rojo cobra protagonismo. La tecnología también tiene su papel: i-Connect Advanced, conectividad total con CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación TomTom y hasta función V2L para alimentar dispositivos externos.
Peugeot todavía no ha revelado el precio, pero sí la hoja de ruta. El nuevo E-208 GTi llegará a los concesionarios a principios de 2026. Hasta entonces, solo queda esperar. Lo que está claro es que la marca del león ha conseguido lo que muchos pedían: devolver el espíritu GTi con un coche que mira al futuro sin olvidar de dónde viene.