El mercado del coche híbrido en España vive un momento clave. Cada vez más conductores buscan un modelo que les permita moverse a diario en modo eléctrico y a la vez viajar sin preocupaciones. En este escenario, la firma china BYD irrumpe con fuerza. Su última propuesta es el Seal 6 DM-i, un modelo que ya ha despertado el interés por una razón clara: puede recorrer más de 150 km sin encender el motor de gasolina.
No se trata de un modelo cualquiera. Hablamos de una berlina de 4,84 metros de largo, disponible tanto en versión clásica como en una variante familiar denominada Touring. Ambas comparten plataforma y medidas clave, con una distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que garantiza un interior amplio y un maletero que llega a superar los 1.500 litros con los asientos abatidos. Un coche grande, pensado para familias, pero también con un diseño elegante y actual.
Dos carrocerías y dos versiones mecánicas a elegir
La clave está en la tecnología. BYD ofrece dos versiones bien diferenciadas. La opción Boost equipa una batería de poco más de 10 kWh, lo que permite entre 50 y 55 km en modo eléctrico, según la carrocería. En este caso, la potencia es de 183 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h se queda en 8,5 segundos. Más que suficiente para el día a día.
Pero el protagonismo se lo lleva la variante Comfort. Aquí la batería sube hasta los 19 kWh, doblando prácticamente la autonomía en eléctrico: 100 km en el Touring y 105 en la berlina. En condiciones reales de ciudad, con tráfico intermitente, eso puede traducirse en más de 150 km sin gastar gasolina. La potencia también aumenta, alcanzando los 212 CV, con un 0 a 100 en 8,9 segundos.
En ambos casos la velocidad máxima se limita a 180 km/h, una cifra lógica para un híbrido enchufable. La autonomía total, combinando batería y depósito de gasolina, supera los 1.400 km. Es decir, se puede viajar de Barcelona a Berlín con una sola parada para repostar. Además, los consumos se mantienen bajos: 4,4 litros en la Boost y 4,8 en la Comfort.
Pronto conoceremos los precios para España
Más allá de la mecánica, el Seal 6 DM-i destaca por su versatilidad de carrocerías. Quien busca espacio encontrará en el Touring hasta 1.535 litros de carga, mientras que la berlina ofrece un diseño más aerodinámico y 491 litros de maletero. Ambos mantienen cinco plazas cómodas y la misma capacidad del depósito, con 65 litros.
Falta un dato esencial: el precio. Aunque BYD no lo ha hecho oficial, todo apunta a que será inferior a los 38.500 euros, cifra desde la que parte el Seal U DM-i en España. Con semejante autonomía eléctrica y un equipamiento que no deja nada al azar, el Seal 6 DM-i se perfila como el mejor híbrido de la marca y uno de los más competitivos del mercado.