El tamaño exterior no siempre cuenta toda la historia. Y el Honda Jazz es buen ejemplo de ello. Su carrocería apenas supera los cuatro metros, pero aprovecha cada centímetro con una eficacia que muchos modelos mayores no consiguen.
Los mecánicos suelen valorar los diseños racionales. Una distribución interior bien pensada evita además comprar un automóvil innecesariamente grande. El Jazz demuestra que la practicidad depende más de la ingeniería que de presumir de tamaño. La carrocería mide 4,09 metros de largo y 1,69 de ancho. La altura alcanza 1,53 metros. Estas proporciones levantan el techo y permiten utilizar mejor el habitáculo. El coche ocupa poco espacio en la calle, pero ofrece una sensación interior más cercana a la de un pequeño monovolumen.
Pequeño por fuera, grande por dentro
El maletero dispone de 304 litros con todas las plazas en uso. La sorpresa aparece también al reorganizar el interior, porque la capacidad puede aumentar hasta 1.205 litros. El Jazz arrima el hombro cuando toca transportar cajas, equipaje o una compra especialmente voluminosa.
El Toyota Yaris, el Renault Clio y el Dacia Sandero compiten en el mismo segmento. Honda, por su parte, ofrece un habitáculo realmente versátil y una dotación abundante. Quien priorice el espacio útil debería probar los cuatro antes de mirar solamente sus dimensiones.
Honda anuncia el Jazz por 24.600 euros al contado o 23.500 euros financiados. Esta segunda fórmula exige una entrada de 7.703 euros, 36 cuotas mensuales de 115 euros y una cuota final de 15.753,60 euros.
Equipamiento muy completo y bloque híbrido HEV
Esta oferta incluye el acabado Advance, que incorpora faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas y cristales de privacidad. La pantalla central mide nueve pulgadas y admite Android Auto y Apple CarPlay. El acceso sin llave, los asientos calefactables y el volante térmico aportan comodidades poco habituales en un utilitario.
La seguridad tampoco queda en segundo plano. Honda añade control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Los sensores delanteros y traseros trabajan junto a la cámara posterior. El ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado ayudan cuando la visibilidad no acompaña.
En el apartado mecánico encontramos una sola versión mecánica. Usa un sistema híbrido que combina un motor de gasolina con dos propulsores eléctricos. Uno impulsa el vehículo y otro funciona como generador. El conjunto entrega 122 CV y 253 Nm. La transmisión automática y la tracción delantera permiten conducir con suavidad sin depender de un enchufe.
Gracias a ello, el Jazz acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza 175 km/h. Mientras que su consumo homologado queda en 4,6 litros cada 100 kilómetros. Además, recibe la etiqueta ECO.