Entrar en el mercado europeo no es fácil. La competencia es feroz y los clientes son exigentes. Sin embargo, BYD ha encontrado la fórmula. Su estrategia es clara: ofrecer un híbrido enchufable con prestaciones más que correctas y un precio demoledor. Y el resultado tiene nombre propio: BYD Seal 5 DM-i.
Este modelo se presenta como el “Toyota Corolla chino”. No solo por el enfoque de berlina práctica, también por el público al que apunta: profesionales y empresas que buscan eficiencia, espacio y fiabilidad. Con sus 4,78 metros de largo y un maletero de 508 litros, se convierte en una opción lógica frente a alternativas japonesas y europeas, especialmente en el segmento de los sedanes medios.
Hasta 100 km sin gastar una gota de gasolina
La gran baza del BYD Seal 5 DM-i está en su autonomía eléctrica. Homologa hasta 100 km en modo cero emisiones gracias a su batería de 15,9 kWh. Esto lo sitúa por delante del Toyota Corolla Sedán, que no dispone de una versión enchufable. A ello se suma un motor de gasolina 1.5 con una eficiencia térmica del 44 %, acompañado de un propulsor eléctrico de 101 CV. En conjunto, entrega 163 CV de potencia.
En el interior, la propuesta de BYD resulta sorprendente. No busca el lujo, pero sí un acabado cuidado y moderno. Los materiales transmiten calidad, y el diseño apuesta por una estética llamativa frente a la sobriedad japonesa. Este detalle puede marcar diferencias. Muchos usuarios no solo compran un coche por su mecánica, también quieren que el habitáculo sea un espacio atractivo.
Es una de las mejores alternativas al Toyota Corolla
Donde BYD golpea con más fuerza es en el precio. En Polonia, el Seal 5 DM-i arranca en 30.400 euros y la versión superior se sitúa en 32.780 euros. Si esos precios llegan a España, el modelo se convertiría en el híbrido enchufable más barato del mercado. Además, las ayudas del Plan Moves, que alcanzan los 7.000 euros, podrían reducir la factura final hasta 20.000 euros con promociones y descuentos incluidos.
Para ponerlo en contexto, modelos equivalentes superan con facilidad los 35.000 o 40.000 euros. Incluso dentro de la propia BYD, el Seal U DM-i es más caro en Polonia y también en España. De ahí que este Seal 5 pueda convertirse en el verdadero superventas de la marca china. El equilibrio entre autonomía eléctrica, tamaño, practicidad y coste lo coloca en una posición única.