El fundador y máximo directivo de Ryanair, Michael O'Leary, mantiene su propia estrategia en las gobernanzas aéreas. Después de que se haya conocido que la compañía premiaba a sus empleados con un complemento a la nómina si detectaban las maletas que sobrepasan de las medidas que tienen fijadas para poder subirlas a bordo del avión, O'Leary ha dado un paso más. Ha anunciado que subirá de 1,5 a 2,5 euros la prima que reciben los tripulados de cabina por cada maleta detectada. Además, si estaba estipulado que esta gratificación no podía superar los 80 euros mensuales por trabajador, a partir de ahora no habrá límite.
El control que realiza el personal en tierra y los tripulantes de cabina reporta muchos ingresos en Ryanair. Cuando se detecta una maleta que es mayor de las dimensiones que ha fijado la aerolínea, Ryanair cobra un suplemento -a tipo de sanción- de entre 70 y 75 euros para colocarla en la bodega de la aeronave. Con lo cual, el pasajero se ve obligada a esperar la entrega de los equipajes cuando llega a destino.
Recientemente, la compañía difundió unas nuevas medidas para el equipaje de mano. Son ligeramente más grandes que las que se aplicaban antes de este verano. Ahora mismo, se puede subir al avión de Ryanair maletas que hagan 40 × 30 × 20 cm. La medida, vigente desde el viernes 1 de agosto, se enmarca dentro de los nuevos requisitos de una normativa de la UE que busca unificar los estándares de equipaje en las aerolíneas de bajo coste.
En el caso de Ryanair, el cambio de dimensiones permitidas, añade 5 centímetros al ancho de la maleta. La altura y la profundidad del equipaje no cambian. Es decir, hasta ahora, se permitía viajar con un equipaje gratuito en cabina de 40 x 25 x 20 cm. Con este cambio, el usuario gana el equivalente a 4 litros más de contenido a transportar, pasando de 20 litros 24 litros.
Michael O'Leary tiene claro que eso se tiene que cumplir y que seguirá incentivando y recompensando a los trabajadores para que se cumplan las normas. Según el directivo, hay un 0,1% de los pasajeros que se creen que pueden engañar y saltarse las normas. Y que son estos los que generan, entre otros, los retrasos en la salida de los aviones y que, por lo tanto, perjudican la compañía, pero especialmente al resto de viajeros.
No solo Ryanair
El caso es que la práctica en Ryanair no es la única que hay en el sector aéreo y en las compañías low cost. Las tarifas para facturar una maleta a última hora, cuando se llega a la puerta para embarcar, es un modelo recurrente a líneas como, por ejemplo, EasyJet. Al mismo tiempo, también se ha conocido recientemente que el personal de la empresa de manipulación de equipajes Swissport gana 1,20 libras (unos 1,40 euros) por cada maleta mayor que atrapan en la puerta de embarque, según publican algunos medios de comunicación internacionales.
Llevar maletas que sobrepasan el tamaño establecido para subirlas al avión viene determinado en todas las aerolíneas, sean de bajo coste o no. Un ejemplo es el que especifica Vueling en las condiciones para la compra de billetes: si en la puerta de embarque la pieza de equipaje de mano bajo el asiento supera las medidas de 40x30x20 cm, será facturada con un coste de entre 60 y 75 euros por pieza y quiere. Si en la puerta de embarque cualquier pieza de equipaje supera el tamaño 55x40x20 cm, será facturada con un coste entre 110 y 140 euros por pieza y quiere.