El fundador i màxim directiu de Ryanair, Michael O'Leary, manté la seva pròpia estratègia en les governances aèries. Després que s'hagi conegut que la companyia premiava els seus empleats amb un complement a la nòmina si detectaven les maletes que sobrepassen de les mides que tenen fixades per poder pujar-les a bord de l'avió, O'Leary ha fet un pas més. Ha anunciat que apujarà d'1,5 a 2,5 euros la prima que reben els tripulats de cabina per cada maleta detectada. A més, si estava estipulat que aquesta gratificació no podia superar els 80 euros mensuals per treballadors, a partir d'ara no hi haurà límit.

El control que realitza el personal en terra i els tripulants de cabina reporta molts ingressos a Ryanair. Quan es detecta una maleta que és més gran de les dimensions que ha fixat l'aerolínia, Ryanair cobra un suplement -a tipus de sanció- d'entre 70 i 75 euros per col·locar-la a la bodega de l'aeronau. Amb la qual cosa, el passatger es veu obligat a esperar el lliurament dels equipatges quan arriba a destí.

Recentment, la companyia va difondre unes noves mides per a l'equipatge de mà. Són lleugerament més grans que les que s'aplicaven abans d'aquest estiu. Ara mateix, es pot pujar a l'avió de Ryanair maletes que facin 40 × 30 × 20 cm. La mesura, vigent des de divendres 1 d'agost, s'emmarca dins dels nous requisits d'una normativa de la UE que busca unificar els estàndards d'equipatge en les aerolínies de baix cost.

En el cas de Ryanair, el canvi de dimensions permeses, afegeix 5 centímetres a l'ample de la maleta. L'altura i la profunditat de l'equipatge no canvien. És a dir, fins ara, es permetia viatjar amb un equipatge gratuït en cabina de 40 x 25 x 20 cm. Amb aquest canvi, l'usuari guanya l'equivalent a 4 litres més de contingut a transportar, passant de 20 litres 24 litres.

Michael O'Leary té clar que això s'ha de complir i que continuarà incentivant i recompensant els treballadors perquè es compleixin les normes. Segons el directiu, hi ha un 0,1% dels passatgers que es creuen que poden enganyar i saltar-se les normes. I que són aquests els que generen, entre altres, els endarreriments en la sortida dels avions i que, per tant, perjudiquen la companyia, però especialment a la resta de viatgers. 

No només Ryanair

El bo del cas és que la pràctica a Ryanair no és l'única que hi ha en el sector aeri i en les companyies low cost. Les tarifes per facturar una maleta a última hora, quan s'arriba a la porta per embarcar, és un model recurrent a línies com, per exemple, EasyJet. Alhora, també s'ha conegut recentment que el personal de l'empresa de manipulació d'equipatges Swissport guanya 1,20 lliures (uns 1,40 euros) per cada maleta més gran que atrapen a la porta d'embarcament, segons publiquen alguns mitjans de comunicació internacionals.

Portar maletes que sobrepassen les mides establertes per pujar-les a l'avió ve determinat en totes les aerolínies siguin de baix cost o no. Un exemple és el que especifica Vueling en les condicions per a la compra de bitllets: si a la porta d'embarcament la peça d'equipatge de mà sota el seient supera les mides de 40x30x20 cm, serà facturada amb un cost d'entre 60 i 75 euros per peça i vol. Si a la porta d'embarcament qualsevol peça d'equipatge supera les mides 55x40x20 cm, serà facturada amb un cost entre 110 i 140 euros per peça i vol.