Quan es parla de l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, gairebé tota l'atenció se centra en els passatgers. No obstant això, hi ha un altre negoci que fa anys que creix fins i tot més ràpid: la càrrega aèria. Entre gener i juny, es van transportar 104.874 tones de mercaderies des de l'aeròdrom català, un 12,3% més que en el mateix període de l'any anterior. En aquest mateix semestre, el tràfic de passatgers va augmentar un 4,4%, fins a superar els 28,3 milions de viatgers. És a dir, el volum de càrrega està creixent gairebé tres vegades més ràpid que el de passatgers.

La diferència també s'aprecia al juny. Mentre l'aeroport va registrar un increment del 3,2% en viatgers, fins als 5,46 milions, la mercaderia transportada va augmentar un 16,4%, amb 18.754 tones, consolidant una tendència que es repeteix des de fa diversos anys.

El creixement no és un fet aïllat d'aquest any. Abans de la pandèmia, el 2019, el Prat movia 177.271 tones de mercaderies. Després de recuperar els nivells previs a la covid, va tancar el 2024 amb 181.688 tones i el 2025 va marcar un rècord de 200.741, superant per primera vegada les 200.000 tones anuals. Una tendència a l'alça, que aquest 2026 continua.

Per què creix tant la càrrega aèria?

L'auge del comerç electrònic i la creixent demanda de lliuraments ràpids han impulsat el transport de mercaderies per via aèria. Cada vegada més productes arriben des de mercats internacionals i l'avió permet reduir al màxim els temps de lliurament, una prioritat tant per a les empreses com per als consumidors.

Però no només es transporten paquets de compres online. La càrrega aèria també mou productes farmacèutics, components industrials i mercaderies d'alt valor afegit. Part d'aquests enviaments viatja en avions exclusius de càrrega, encara que una gran part es transporta a les bodegues dels vols comercials de passatgers, un sistema conegut com a belly freight, que aprofita l'espai disponible al costat de l'equipatge.

Per això, com més gran és la xarxa de connexions internacionals d'un aeroport, més capacitat té per moure mercaderies. A Espanya, Madrid-Barajas continua liderant aquest negoci pel seu paper com a principal porta d'entrada i sortida de mercaderies entre Europa i Llatinoamèrica. No obstant això, Barcelona està guanyant pes i creixent a un ritme superior en els últims anys.

Madrid continua sent el líder, però Barcelona creix més

El gran referent de la càrrega aèria a Espanya continua sent l'Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que el 2025 va gestionar 840.331 tones. Això suposa el 61% de tota la càrrega aèria transportada per la xarxa d'Aena i una xifra que multiplica per més de quatre el volum registrat per Barcelona. El seu paper com a gran 'hub' intercontinental i porta d'entrada de mercaderies entre Europa i Llatinoamèrica continua situant-lo molt per davant de la resta d'aeroports espanyols. No obstant això, les dades del 2026 mostren una evolució diferent en ambdós aeroports.

Mentre Barcelona va incrementar el volum de mercaderies un 12,3% durant el primer semestre, Madrid amb prou feines va créixer un 0,5% i fins i tot va registrar al juny una caiguda del 3,8% respecte al mateix mes de l'any anterior, amb una mica més de 66.000 tones transportades. Les dades reflecteixen que Barcelona està creixent amb intensitat més alta i consolidant una posició cada vegada més rellevant dins del negoci de càrrega aèria d'Aena, preparant-se per a un dels negocis amb potencial més alt de creixement de cara als pròxims anys: la logística aèria.

Aena dispara els ingressos de càrrega aèria

En els últims comptes, Aena destaca que el comportament de la càrrega aèria "ha continuat sent excel·lent" en l'inici del 2026 i els seus ingressos representen ja el 44% del segment de serveis immobiliaris després d'augmentar un 12,8% en el primer semestre.

Els ingressos de serveis immobiliaris d'Aena van ser de 70,84 milions en el semestre i uns 32 milions dels centres logístics de càrrega. En aquest període, el tràfic de mercaderies va assolir les 664.355 tones en la xarxa d'Aena, cosa que suposa un increment interanual del 4,2%.