El Dacia Duster lleva años siendo uno de los SUV más populares entre quienes buscan un coche económico, práctico y resistente. Sin embargo, la llegada de fabricantes chinos como MG y Omoda ha cambiado las reglas del juego. Estos competidores ofrecen diseños atractivos, abundante equipamiento y precios ajustados. Aun así, Pedro Bastida, mecánico y técnico de ITV, considera que el modelo rumano continúa teniendo argumentos para mantenerse como una referencia.
El especialista ha compartido su opinión en redes sociales mientras examina los bajos de una unidad de la última generación del Duster, lanzada en 2024. Bastida destaca especialmente la sencillez de su construcción y la calidad de sus componentes. “Este coche se va a vender mucho y no es chino, porque tiene una relación calidad-precio bastante buena”, asegura. El mecánico considera que Dacia ha conseguido fabricar un vehículo sencillo sin descuidar lo importante.
Pedro Bastida rompe una lanza en favor del Dacia Duster
Durante la inspección, Bastida muestra elementos como los amortiguadores y el sistema de escape. Su valoración resulta positiva. “Es un coche extremadamente simple, pero está bien fabricado”, explica. El especialista también destaca que utiliza mecánicas de origen Renault, una circunstancia que considera favorable para su fiabilidad. Como ejemplo recuerda el conocido motor 1.5 dCi K9K, aunque este propulsor diésel ya no forma parte de la gama actual.
Para Bastida, el Duster todavía “sigue estando por encima” de sus rivales chinos en relación calidad-precio, fiabilidad y confianza. Se trata de su valoración personal, basada en su experiencia profesional. El mecánico no señala una versión concreta, sino que se refiere al conjunto de la nueva generación. Y tiene claro que el modelo seguirá dando guerra pese al aumento de la competencia.
Para el experto, es mejor que los chinos low cost
El precio continúa siendo uno de sus principales atractivos. El Dacia Duster ECO-G de 122 CV, capaz de funcionar con gasolina y GLP, parte de aproximadamente 18.400 euros con oferta. Además, dispone de la etiqueta ECO de la DGT. Por su parte, el MG ZS de gasolina puede encontrarse desde 14.990 euros con descuentos, aunque cuenta con etiqueta C.
El Omoda 5 híbrido de 224 CV arranca en unos 23.230 euros, mientras que el Duster híbrido de 156 CV cuesta alrededor de 24.200 euros con oferta. El modelo chino ofrece una potencia superior, pero Bastida considera que el Dacia mantiene ventajas en otros aspectos. La sencillez mecánica y la confianza que transmite su fabricación inclinan su valoración.
Las ventas demuestran que la competencia aprieta. Entre enero y septiembre de 2026, el Duster superó las 9.600 matriculaciones en España, frente a más de 11.400 del Omoda 5 y 16.700 del MG ZS. Sin embargo, el SUV rumano conserva una clientela importante. Para Pedro Bastida, su construcción sencilla y su relación calidad-precio siguen siendo motivos suficientes para confiar en él.