Cuando se habla de Alexia Putellas, siempre es por lo que hace en el campo. El Balón de Oro que acaba de recibir vuelve a ponerla en primer plano. Pero esta vez también hay un motivo: su garaje. La futbolista ya ha pasado por tres Cupra, y el cambio entre el primero y el último merece detenerse: empezó con un Born eléctrico, siguió con un Formentor e-Hybrid y ahora suma el VZ5 BAT.
Su historia con Cupra empezó con el Born, un eléctrico compacto que puede elegirse con distintas potencias. La versión de entrada ofrece 190 CV. Hay otra de 231 CV y, arriba del todo, el Born VZ llega a 326 CV. Fue el primer eléctrico español de Cupra y conserva ese punto deportivo que acompaña a la marca.
De un Born al Cupra más exclusivo de la gama
La autonomía cambia según la batería elegida: Cupra anuncia entre 428 y 631 kilómetros. Hay margen para escoger una versión más asequible o una con más alcance para viajar. En cualquier caso, el Born fue una forma sencilla de entrar en la gama eléctrica de Cupra. Además, encaja con quien quiere un coche pequeño sin renunciar a buenas prestaciones. La diferencia entre autonomías es importante.
Más adelante, Putellas se decantó por el Formentor e-Hybrid. Este SUV enchufable está disponible con 204 o 272 CV. Combina un motor de gasolina con otro eléctrico y monta una batería de 25,8 kWh. Según la marca, puede superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica. Así permite hacer trayectos diarios sin gastar gasolina, sin dejar de servir para viajar.
Edición limitada de 390 CV de potencia
El coche que acaba de recibir juega en otra liga. El Formentor VZ5 BAT es una edición limitada a 500 unidades. No es fácil cruzarse con uno. La denominación BAT identifica esta versión, que se sitúa en lo más alto de la gama Formentor. Para una colección, no está nada mal.
Bajo el capó lleva un motor 2.5 TSI de gasolina y cinco cilindros. Desarrolla 390 CV y 480 Nm de par. Basta comparar esas cifras con las del Born para entender el cambio: del silencio de un eléctrico compacto a un SUV con mucha más potencia y una mecánica poco habitual. No es moco de pavo.