Ryanair insiste, su crecimiento en España se está moderando por las tasas de Aena y la aerolínea está apostando por otros países europeos donde tienen tarifas más competitivas. De hecho, su crecimiento para este verano apenas será del 0,5% en España frente al 9% en Italia, el 11% en Marruecos, el 12% en Suecia o el 60% de Albania.
La compañía aérea, que ha recortado tres millones de asientos desde el verano de 2024, incluso se plantea reducir aún más su capacidad durante la temporada de invierno si Aena no rectifica.
Por ello, la low cost advierte "Si el Gobierno español quiere revertir esta tendencia y seguir impulsando la inversión de las aerolíneas, el tráfico, el turismo y el empleo en España, debe cambiar su política y adoptar un sistema de precios aeroportuarios competitivo en costes, que permita aprovechar la capacidad disponible ya existente en los aeropuertos, algo en lo que Aena ha fracasado con su estrategia tarifaria actual".
Así lo ha advertido este miércoles Eddie Wilson, CEO de Ryanair, durante la presentación del nuevo centro de mantenimiento de la aerolínea en el aeropuerto de Madrid-Barajas, el mayor de toda la red europea, con una inversión de 25 millones de euros. El hangar de Madrid cuenta con una extensión de 22.000 m², tiene capacidad para siete aviones y creará 700 empleos.
El mismo se suma al centro de formación de tripulantes inaugurado hace unos meses también en Madrid y al centro de mantenimiento de aeronaves en Sevilla, con capacidad para 5 aviones, inaugurado en 2019 y ampliado en 2021, que representa una inversión adicional de 30 millones de euros en España.
Desde Ryanair, que es la mayor aerolínea de España por pasajeros, recuerdan que la reciente subida de tarifas del 6,5% de Aena ya ha tenido un impacto significativo en los recortes de tráfico en los aeropuertos regionales españoles. La irlandesa crece este verano en Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante, pero ha recortado en aeropuertos secundarios como Girona o Sabadell.
Ryanair crece, pero al ritmo más bajo de los últimos años
La reducción de plazas va a ampliarse ahora, asegura el CEO, "con un coste desorbitado" para justificar la subida que Aena quiere acometer del 21% de aquí a 2031, lo que, a juicio de Ryanair "socavará la competitividad y el crecimiento de toda la red de aeropuertos de Aena" en España".
La compañía aérea lamenta que este programa de subidas convertirá a España en un destino turístico de alto coste, cerrado al crecimiento económico y a la creación de empleo. Esta tendencia se ha intensificado aún más este verano, con un crecimiento de Ryanair de apenas un 0,5 %, el más bajo de los últimos años. "España necesita aeropuertos eficientes, rentables y con precios competitivos para atraer inversión de las aerolíneas que, a su vez, impulse el crecimiento económico".
Por ello, Wilson insistía este miércoles en que si España quiere seguir aumentando la inversión aérea, el tráfico, el turismo y el empleo, el Gobierno español debe actuar para abrir la capacidad vacía ya existente en los aeropuertos y aplicar una política de precios competitiva que incentive a todas las aerolíneas a crecer con tasas más bajas.