Ryanair ha presenado este jueves su programacion para la temporada de verano en Catalunya, que en el sector aéreo se alarga de marzo a octubre. Y en esta programación hay un 11% menos de asientos disponibles en los vuelos a Girona respecto al año pasado por su pelea con Aena. Pero también un ligero crecimiento en Barcelona. Si bien, el origen del conflicto entre la aerolínea y la gestora de los aeropuertos se produce por la tasas que pagan las compañías aéreas por poder operar en los aeropuertos y la low cost considera que las que paga en los aeropuertos secundarios, como Girona, son desproporcionadas.
Y en este contexto, Ryanair ha decidido reducir la capacidad en Girona este verano y limitarla en Reus porque "las excesivas tasas de Aena están perjudicando la competitividad de las regiones", asegura la aerolínea. En Girona, la compañía aérea ofrecerá 34 rutas a 13 países, incluyendo una nueva ruta a Bucarest, y hasta 160 vuelos semanales. Sin embargo, la capacidad (el número de plazas) cae un 11% en Girona siendo esta la primera vez que se reduce desde la pandemia.
"Lamentablemente, la capacidad descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid debido a la determinación de Aena de dejar a las regiones de lado", explican desde la low cost. En Reus, Ryanair operará 12 rutas a 5 países y 70 vuelos semanales desde este mes de marzo, añadiendo vuelos adicionales a Reino Unido e Irlanda durante los meses de alta actividad en verano. Sin embargo, la capacidad de abordar la estacionalidad en la Costa Daurada "está siendo bloqueada por las tarifas poco competitivas de Aena y su falta de voluntad para estimular el crecimiento en temporada baja", agrega la irlandesa, que es la más critica con Aena por este asunto.
Hay que recordar que Aena lleva meses peleando con Aena por la subida de tarifas y el año pasado, en 2025, cesó sus operaciones en el aeropuerto de Jerez de la Frontera (Cádiz) y en Valladolid, eliminando todas sus rutas en estos destinos por este motivo. Pero también eliminó un avión con base en Santiago y redujo la oferta drasticamente en el propio Santiago, Vigo, Zaragoza, Asturias y Santander (-5%). Ahora, estas amenazas pasan factura a Catalunya.
Ryanair crece un ligero 2% en Barcelona
Ryanair, no obstante, sí continuará creciendo en Barcelona, donde operará 62 rutas este verano, incluyendo una nueva conexión con Bratislava (con operativa diaria), y más de 590 frecuencias semanales, lo que supone un aumento del 2% respecto al año pasado. Los vuelos adicionales se añadirán en 22 rutas existentes, incluyendo destinos como Mánchester, Oporto o Milán.
En este sentido, Ryanair destaca que sigue dispuesta a crecer en Girona y Reus siempre que los costes sean menores y más competitivos. Recuerda que en 2024, el CEO de Ryanair se reunió con el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, y el ministro Óscar Puente, para presentarle un plan de crecimiento que habría supuesto un quinto avión con base en Girona y un crecimiento sin precedentes del 42%; además de una nueva base en Reus que habría incrementado la capacidad de asientos en un 67% en 2026.
Sin embargo, dos años después, Aena ha aumentado las tasas un 10% y propone una subida adicional del 21% para 2031. Por ello, Ryanair ha decidido seguir creciendo en los aeropuertos principales, como el de Barcelona, pero no en los secundarios. "El país necesita instalaciones con costes bajos de acceso y precios competitivos para atraer el crecimiento de las aerolíneas, pero Aena sigue imponiendo tarifas excesivas e infraestructuras premium que perjudican la competitividad de España, especialmente en las regiones", denuncia la compañía.
Ryanair rechaza la política tarifaria de Aena porque dice que son "enormemente perjudiciales" e insta a la CNMC y al Ministerio de Transportes a rechazar la propuesta de Aena para el DORA III, donde se incluyen nuevas subidas de tarifas, para "proteger la conectividad, el turismo y el empleo en España".
La portavoz de Ryanair en España, Alejandra Ruiz, destaca que la apuesta por Barcelona "sigue siendo firme, donde seguiremos creciendo aunque a ritmos más moderados hasta que se expanda el aeropuerto". Sin embargo, aunque Ryanair desea crecer también en los aeropuertos regionales catalanes, "el fallido sistema de tasas de Aena está perjudicando el potencial de Reus para crecer en temporada baja e impactando en la capacidad de Girona, que descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid".