Ryanair insiste, el seu creixement a Espanya s'està moderant per les taxes d'Aena i l'aerolínia està apostant per altres països europeus on tenen tarifes més competitives. De fet, el seu creixement per a aquest estiu amb prou feines serà del 0,5% a Espanya enfront del 9% a Itàlia, l'11% al Marroc, el 12% a Suècia o el 60% d'Albània.
La companyia aèria, que ha retallat tres milions de seients des de l'estiu de 2024, fins i tot es planteja reduir encara més la seva capacitat durant la temporada d'hivern si Aena no rectifica.
Per això, low cost adverteix "Si el Govern espanyol vol revertir aquesta tendència i continuar impulsant la inversió de les aerolínies, el trànsit, el turisme i l'ocupació a Espanya, ha de canviar la seva política i adoptar un sistema de preus aeroportuaris competitiu en costos, que permeti aprofitar la capacitat disponible ja existent als aeroports, cosa en què Aena ha fracassat amb la seva estratègia tarifària actual".
Així ho ha advertit aquest dimecres Eddie Wilson, CEO de Ryanair, durant la presentació del nou centre de manteniment de l'aerolínia a l'aeroport de Madrid-Barajas, el més gran de tota la xarxa europea, amb una inversió de 25 milions d'euros. L'hangar de Madrid compta amb una extensió de 22.000 m², té capacitat per a set avions i crearà 700 llocs de feina.
El mateix se suma al centre de formació de tripulants inaugurat fa uns mesos també a Madrid i al centre de manteniment d'aeronaus a Sevilla, amb capacitat per a 5 avions, inaugurat el 2019 i ampliat el 2021, que representa una inversió addicional de 30 milions d'euros a Espanya.
Des de Ryanair, que és l'aerolínia més gran d'Espanya per passatgers, recorden que la recent pujada de tarifes del 6,5% d'Aena ja ha tingut un impacte significatiu en les retallades de trànsit als aeroports regionals espanyols. La irlandesa creix aquest estiu a Madrid, Barcelona, Màlaga i Alacant, però ha retallat en aeroports secundaris com Girona o Sabadell.
Ryanair creix, però al ritme més baix dels últims anys
La reducció de places s'ampliarà ara, assegura el CEO, "amb un cost desorbitat" per justificar la pujada que Aena vol emprendre del 21% d'aquí al 2031, cosa que, a parer de Ryanair "soscavarà la competitivitat i el creixement de tota la xarxa d'aeroports d'Aena" a Espanya".
La companyia aèria lamenta que aquest programa de pujades convertirà Espanya en una destinació turística d'alt cost, tancat al creixement econòmic i a la creació d'ocupació. Aquesta tendència s'ha intensificat encara més aquest estiu, amb un creixement de Ryanair de tot just un 0,5 %, el més baix dels últims anys. "Espanya necessita aeroports eficients, rendibles i amb preus competitius per atraure inversió de les aerolínies que, al seu torn, impulsi el creixement econòmic".
Per això, Wilson insistia aquest dimecres que si Espanya vol continuar augmentant la inversió aèria, el trànsit, el turisme i l'ocupació, el Govern espanyol ha d'actuar per obrir la capacitat buida ja existent als aeroports i aplicar una política de preus competitiva que incentivi totes les aerolínies a créixer amb taxes més baixes.