Aena ha anunciado su intención de ordenar y distribuir el espacio en las terminales de los aeropuertos de El Prat y Barajas para poder asimilar nuevas peticiones de franjas horarias, conocidas como slots, a partir de la temporada de verano de 2027. La medida responde a las limitaciones de capacidad que algunas terminales sufren durante las horas de máxima afluencia, lo cual dificulta la asignación de nuevas operaciones sin comprometer la calidad del servicio a los pasajeros. La compañía ha explicado que presentará próximamente la propuesta formal de capacidad de las terminales para su remisión a la Dirección General de Aviación Civil.
Hasta ahora, Aena publicaba la capacidad de todo el aeropuerto a través del campo de vuelo, sin diferenciar por terminales. Con la nueva medida, el operador incluirá la capacidad por terminales, tal como ya se hace en los principales aeropuertos de su red y en algunos internacionales. Esta diferenciación permitirá gestionar de manera más eficiente las solicitudes de los slots, asignándolos a aquellas terminales que dispongan de suficiente capacidad para absorber el incremento de tráfico sin perjudicar la operativa. El operador ha explicado que la medida afectará a aquellas compañías que quieran crecer en los dos aeropuertos en determinadas horas o meses, y que ya han sido informadas de la decisión.
Las aerolíneas que podrían verse afectadas por esta nueva distribución del espacio en las terminales ya han sido informadas por Aena. El operador ha explicado que la medida afectará a aquellas compañías que quieran crecer en los dos aeropuertos en determinadas horas o meses. El objetivo, según ha destacado la empresa, es hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros, evitando la saturación en las horas punta. La declaración de la capacidad de las terminales por tipo de tráfico permitirá al operador aeroportuario gestionar las solicitudes de nuevos slots en función del espacio disponible en cada terminal.
Aena ha aclarado que los derechos de los slots históricos que ya tienen las aerolíneas se mantendrán sin ninguna variación. La medida solo afectará a las nuevas solicitudes de franjas horarias, que se tendrán que ajustar a la capacidad de cada terminal. El operador ha recordado que las limitaciones de capacidad que se prevén para la temporada de verano de 2027 desaparecerán a medida que se ejecuten las inversiones previstas en el ciclo inversor 2027-2031, conocido como DORA III. Estas inversiones, que Aena tiene que presentar a las autoridades en los próximos meses, prevén una serie de actuaciones que tienen que permitir aumentar la capacidad de las terminales de Barajas y El Prat.
Las inversiones y el desbloqueo de la capacidad
El plan de inversiones DORA III, que Aena debe presentar a las autoridades en los próximos meses, prevé una serie de actuaciones que deben permitir aumentar la capacidad de las terminales de Barajas y el Prat. Estas inversiones, que incluyen la ampliación de las terminales, la mejora de las infraestructuras y la digitalización de los procesos, deben reducir las limitaciones de capacidad y permitir al operador gestionar un volumen más elevado de tráfico. La presentación del DORA III, que se espera para los próximos meses, es un paso clave para garantizar la capacidad futura de los aeropuertos.
Mientras no se ejecuten estas inversiones, Aena ha optado por una gestión más cuidadosa de la capacidad de las terminales, asignando los nuevos slots en función del espacio disponible en cada terminal. La medida, que ha sido consensuada con las compañías aéreas, pretende evitar que la saturación de una terminal afecte a la calidad del servicio en el conjunto del aeropuerto. El operador confía en que la nueva distribución del espacio permitirá mantener la calidad del servicio mientras se llevan a cabo las inversiones necesarias para desbloquear la capacidad. La declaración de la capacidad de las terminales para el verano de 2027, que se publicará próximamente, será la primera en la que se aplicará esta nueva metodología, que Aena prevé extender a otros aeropuertos de su red en función de las necesidades operativas.