Aena ha anunciat la seva intenció d'ordenar i distribuir l'espai a les terminals dels aeroports del Prat i Barajas per a poder assimilar noves peticions de franges horàries, conegudes com a slots, a partir de la temporada d'estiu del 2027. La mesura respon a les limitacions de capacitat que algunes terminals pateixen durant les hores de màxima afluència, la qual cosa dificulta l'assignació de noves operacions sense comprometre la qualitat del servei als passatgers. La companyia ha explicat que presentarà pròximament la proposta formal de capacitat de les terminals per a la seva remissió a la Direcció General d'Aviació Civil.
Fins ara, Aena publicava la capacitat de tot l'aeroport a través del camp de vol, sense diferenciar per terminals. Amb la nova mesura, l'operador inclourà la capacitat per terminals, tal com ja es fa en els principals aeroports de la seva xarxa i en alguns internacionals. Aquesta diferenciació permetrà gestionar de manera més eficient les sol·licituds dels slots, assignant-los a aquelles terminals que disposin de prou capacitat per a absorbir l'increment de trànsit sense perjudicar l'operativa. L'operador ha explicat que la mesura afectarà aquelles companyies que vulguin créixer en els dos aeroports en determinades hores o mesos, i que ja han estat informades de la decisió.
Les aerolínies que podrien veure's afectades per aquesta nova distribució de l'espai a les terminals ja han estat informades per Aena. L'operador ha explicat que la mesura afectarà aquelles companyies que vulguin créixer en els dos aeroports en determinades hores o mesos. L'objectiu, segons ha destacat l'empresa, és fer més eficients les terminals per a garantir un servei de màxima qualitat als passatgers, evitant la saturació en les hores punta. La declaració de la capacitat de les terminals per tipus de trànsit permetrà a l'operador aeroportuari gestionar les sol·licituds de nous slots en funció de l'espai disponible a cada terminal.
Aena ha aclarit que els drets dels slots històrics que ja tenen les aerolínies es mantindran sense cap variació. La mesura només afectarà les noves sol·licituds de franges horàries, que s'hauran d'ajustar a la capacitat de cada terminal. L'operador ha recordat que les limitacions de capacitat que es preveuen per a la temporada d'estiu del 2027 desapareixeran a mesura que s'executin les inversions previstes en el cicle inversor 2027-2031, conegut com a DORA III. Aquestes inversions, que Aena ha de presentar a les autoritats en els pròxims mesos, preveuen una sèrie d'actuacions que han de permetre augmentar la capacitat de les terminals de Barajas i el Prat.
Les inversions i el desbloqueig de la capacitat
El pla d'inversions DORA III, que Aena ha de presentar a les autoritats en els pròxims mesos, preveu una sèrie d'actuacions que han de permetre augmentar la capacitat de les terminals de Barajas i el Prat. Aquestes inversions, que inclouen l'ampliació de les terminals, la millora de les infraestructures i la digitalització dels processos, han de reduir les limitacions de capacitat i permetre a l'operador gestionar un volum més elevat de trànsit. La presentació del DORA III, que s'espera per als pròxims mesos, és un pas clau per a garantir la capacitat futura dels aeroports.
Mentre no s'executin aquestes inversions, Aena ha optat per una gestió més acurada de la capacitat de les terminals, assignant els nous slots en funció de l'espai disponible a cada terminal. La mesura, que ha estat consensuada amb les companyies aèries, pretén evitar que la saturació d'una terminal afecti la qualitat del servei en el conjunt de l'aeroport. L'operador confia que la nova distribució de l'espai permetrà mantenir la qualitat del servei mentre es duen a terme les inversions necessàries per a desbloquejar la capacitat. La declaració de la capacitat de les terminals per a l'estiu del 2027, que es publicarà pròximament, serà la primera en què s'aplicarà aquesta nova metodologia, que Aena preveu estendre a altres aeroports de la seva xarxa en funció de les necessitats operatives.