Aena invertirá en el aeropuerto de Barcelona-El Prat 1.765,2 millones de euros hasta 2031, de una inversión total prevista en toda la renovación de 3.200 millones en los próximos 10 años. Del total de las inversiones, 1.020 millones se destinarán a obras en la T1, la T2 y el inicio de algunas medidas compensatorias medioambientales de cara a la ampliación de la infraestructura en el periodo 2027-2031. Se complementarán con 745 millones adicionales dirigidos a muchas otras inversiones de mantenimiento y mejora de las terminales.
Este paquete de inversiones, propuestas por Aena, las tiene que revalidar el consejo de ministros en septiembre de 2026, "como muy tarde", según el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.
En rueda de prensa este miércoles, Maurici Lucena ha concretado que la renovación total del principal aeropuerto catalán, por esos 3.200 millones, incluirá la construcción de la nueva terminal satélite, su conexión con la T1, el alargamiento "modesto", según Lucena, de la pista en el lado del mar. Todo ello, ha precisado, acompañado de unas compensaciones medioambientales porque se va a modificar la red Natura 2000 y las modificaciones mejoraran el entorno ambiental del aeropuerto.
Mejoras en la T2 y la T1, a la espera de la ampliación
En el período 2027-2031, dentro del plan DORA II, y por los mencionados 1.765,2 millones de euros, se focalizaran los esfuerzos en las inversiones para la remodelación y mejora de la T2 y T1. Así, Lucena ha detallado que en la infraestructura del Prat hay previstos recursos de Aena para mantenimiento, inversiones en seguridad, en calidad, en sostenibilidad, en tecnologia, entre otros aspectos. Ha concretado que todas estas inversiones son consecuencia de la adaptación de la infraestructura aeroportuaria a los cambios normativos que se van sucediendo y que son más exigentes y que, además, implican inversiones en todos los aeropuetos de la red de Aena, no únicamente en Barcelona.
A la vez, ha comentado que habrá "una inversión importante" para rebozar la T2 y en la T1 habrá un retranqueo de la fachada porque se necesita más espacio para que "los pasajeros estén más cómodos" y porque los controles del aeropuerto necesitan ubicar las máquinas de nueva generación para la revisión de los equipajes (son controles en los que no hace falta sacar los líquidos o los artefactos digitales, por ejemplo).
Asimismo, entre 2027-2031, de las obras de la amplicación prevista se abordarán, "si los tiempos se cumplen y el plan director está aprobado en el 2028-2029, inversiones importantes únicamente en el ámbito de las compensaciones medioambientales, que no es poco, es mucho", ha remarcado Lucena. En su opinión, estos avances permitirían afrontar a partir del 2032 las obras para alargar la pista del aeropuerto del Prat y su terminal satélite.