Óscar Puente descarta, por ahora, dimitir como ministro de Transportes dos días después del accidente de Urda que, según el último balance, ha provocado 69 muertos. Así lo ha afirmado en una rueda de prensa desde el ministerio que dirige y ante las numerosas peticiones de los partidos de la oposición y también de los socios del Gobierno español que le reclaman que asuma responsabilidad después de un año negro en las vías españolas: hace solo diez meses del accidente de Adamuz, donde murieron 46 personas. "Mi manera de asumir responsabilidades es dar la cara", ha afirmado desde un buen punto, para después descartar estas peticiones de dimisión: "Las respeto, pero se tienen que valorar a partir de los hechos, de las responsabilidades, no según la presión del momento", ha insistido, asegurando que considera que, con todavía cuerpos sin identificar, no es el momento de hablar de su continuidad, sino de "ofrecer explicaciones claras y aportar soluciones en la medida de lo posible".
En su primera comparecencia este miércoles, seis horas después del accidente, Puente aseguró que era "inexplicable" que desde el centro de control de Adif se hubiera dado permiso al conductor del AVE para reanudar la marcha en un carril ocupado por el Iryo, contra el cual acabó chocando. Esta colisión ha provocado, como mínimo, 69 muertos, ya que, tal como ha explicado el presidente manchego, Emiliano García Page, todavía hay 70 personas desaparecidas y hasta 31 bolsas con restos de cuerpos que no se han podido identificar. Por eso, se prevé que la cifra de víctimas mortales crezca en las próximas horas y días. Puente ha empezado la rueda de prensa haciendo un repaso de los hechos, insistiendo en que las informaciones actuales apuntan a un error en el centro de mando: "Quiero dejar claro que no voy a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a perjudicar responsabilidades antes de que concluya esa investigación, pero tampoco voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable", ha afirmado.
Puente ha aseverado este viernes que no era responsabilidad suya estar en el centro de mando de Atocha, pero que sí que lo es estar ahora en el mando de la situación para esclarecerlo todo, dar las explicaciones claras y tomar las medidas que hagan falta para que no vuelva a pasar. "No nos parece lógico que se nos reclame explicar qué ha pasado y a la vez se nos critique para explicarlo", ha criticado el ministro. Puente ha afirmado que mantiene toda la confianza en Adif y su personal, pero ha apuntado que "nadie es infalible". Y ha aseverado que si la investigación concluye que hubo errores en los procedimientos y controles, se actuará en consecuencia. El ministro también ha insistido en que la ciudadanía sabe que pueden producirse errores, pero lo que espera es que cuando se produzcan, se actúe con transparencia y honestidad y no se oculten, a la vez que se ponga remedio.
Después de hacer un repaso cronológico de los hechos, como ya relató este miércoles por la tarde, el ministro Puente ha asegurado que todavía no se sabe por qué falló el sistema automático de seguridad LZB en la zona de la estación de Urda. Se está en espera de que la empresa responsable extraiga los registros. De todas maneras, el ministro ha asegurado que esto no es una incidencia "infrecuente" y que el sistema está diseñado para lidiar con esto y ha dicho, de hecho, que el mismo reglamento de circulación ferroviaria lo prevé y todo el protocolo cuando pasa está "perfectamente delimitado". Puente ha añadido que ha pasado esta incidencia unas 170 veces y que esto está dentro de la normalidad europea y por debajo de la media otros años. El ministro ha señalado que un sistema como el LZB puede fallar porque no está en línea, sino que tiene un apoyo físico, que está en la infraestructura y en los trenes, y, como todo aparato electrónico, puede fallar. En este sentido, ha señalado que la mayor parte de las veces que hay una incidencia es por circunstancias ajenas, como robos de cable, vandalismo o daños por obras o por incidencias climatológicas.