El Toyota Corolla lleva años explotando una fórmula híbrida difícil de discutir. Eficiencia, fiabilidad y facilidad de uso. Volkswagen necesitaba una respuesta clara. La ha encontrado recuperando el protagonismo del Golf, posiblemente el coche más importante de su historia. Su nueva versión TSI Hybrid introduce una mecánica HEV que no necesita conectarse a ningún enchufe en los desplazamientos cotidianos.
Ford Focus y Seat León también participan en una categoría que ha perdido terreno frente a los SUV. El Golf se mantiene fiel al formato compacto. Mide 4,28 metros y ofrece 2,62 metros entre ejes. Estas dimensiones facilitan su utilización diaria. El maletero alcanza 381 litros, suficiente para compras, equipaje o necesidades familiares habituales durante todo el año.
Volkswagen estrena un Golf híbrido para competir con el Toyota Corolla
Volkswagen no ha utilizado un acabado sencillo para ajustar artificialmente la tarifa. La versión híbrida parte del nivel Style. Incorpora llantas Nottingham de 17 pulgadas, faros LED Plus y pilotos LED. Añade cristales con aislamiento térmico y acústico, retrovisores eléctricos calefactables y una iluminación exterior que proyecta luz al acercarse al vehículo en cualquier trayecto nocturno.
El interior también llega completo. El conductor dispone de un asiento ergoActive eléctrico, con memoria, apoyo extensible y función de masaje. Los asientos deportivos utilizan microfibra ArtVelours Eco. Hay climatizador de tres zonas, iluminación ambiental con 30 colores y Digital Cockpit Pro. Apple CarPlay y Android Auto funcionan inalámbricamente mediante App-Connect.
La dotación de seguridad incluye control de crucero adaptativo, cámara posterior y aparcamiento asistido Park Assist Plus. Travel Assist combina mantenimiento de carril y asistencia de emergencia. Front Assist vigila peatones y puede frenar automáticamente. También aparecen detector de fatiga, aviso de apertura de puertas, control de presión y asistente de salida del aparcamiento.
170 CV y un consumo de solo 4,6 litros cada 100 km
La gran novedad se encuentra bajo el capó. El sistema combina un gasolina turbo 1.5 de cuatro cilindros con una parte eléctrica formada por generador e impulsor. Entrega 170 CV y 309 Nm. Al tratarse de un híbrido autorrecargable, recupera energía durante la marcha y permite reducir el uso del motor térmico sin buscar puntos de carga.
Sus prestaciones resultan más brillantes de lo esperado para un compacto orientado hacia la eficiencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza 180 km/h. El consumo combinado se queda en 4,6 l/100 km. Además, obtiene la etiqueta ECO de la DGT, importante para circular por zonas urbanas con restricciones. El precio promocionado comienza en 35.800 euros.