Los tiempos de carga siguen siendo uno de los grandes inconvenientes del coche eléctrico. Muchos conductores no pueden permitirse largas esperas. Los taxistas, todavía menos. Por eso, las marcas trabajan para conseguir baterías que recuperen energía con mayor rapidez. Mazda propone ahora su propia solución. El Mazda6e 2027 incorpora una batería LFP de 78 kWh, ofrece 560 kilómetros de autonomía y admite cargas de 200 kW. La berlina japonesa plantea así un reto directo al Tesla Model 3.
La nueva batería soluciona precisamente uno de los puntos débiles del modelo. La anterior versión Long Range ofrecía 552 kilómetros, pero aceptaba solamente 90 kW en corriente continua. Aquella cifra alargaba demasiado las paradas. Ahora, el Mazda6e puede recuperar del 10 al 80 % de la energía en 24 minutos. Para un taxista y para cualquier conductor, cada minuto cuenta.
Mazda mejora su berlina eléctrica para 2027
La química de ferrofosfato de litio también puede resultar adecuada para un uso intensivo. Las baterías LFP destacan generalmente por su estabilidad y su buena resistencia al paso de los ciclos. Un profesional carga el coche con mucha frecuencia. Por eso, la nueva solución promete una durabilidad interesante para quienes recorren miles de kilómetros cada mes. Mazda pone así toda la carne en el asador.
El fabricante japonés también ha revisado la conducción. Los ingenieros han recalibrado el acelerador para ofrecer una respuesta más natural y predecible. El equipo ha aumentado la capacidad del frenado regenerativo. La suspensión, los muelles y la dirección también reciben nuevos ajustes. El conductor obtiene un coche más suave, preciso y cómodo, algo fundamental durante jornadas interminables.
Sistema de carga más rápido y más tecnología a todos los niveles
La tecnología facilita igualmente el trabajo diario. El navegador muestra la disponibilidad de los cargadores en tiempo real. El sistema recomienda paradas cuando la batería baja y recalcula la ruta de forma automática. El conductor puede incluso establecer el porcentaje deseado para cada recarga. El Mazda6e reduce así la incertidumbre durante los servicios largos, especialmente lejos de las rutas habituales.
El interior también evoluciona. La pantalla central de 14,6 pulgadas ofrece ahora mayor nitidez y un control por voz mejorado. Los asistentes actúan con más suavidad. El control de tráfico funciona hasta 160 km/h y gestiona aceleración y frenado. El mantenimiento de carril evita correcciones demasiado bruscas, mientras el modo para mascotas conserva la temperatura cuando el conductor se ausenta temporalmente.
Además, Mazda completa la gama con los acabados Homura Plus y Takumi Plus. El primero incorpora cuero Nappa negro, costuras rojas y detalles deportivos. El segundo apuesta por tonos claros y molduras de madera oscura. Los precios españoles todavía no se conocen.