Como bien saben Ford, Volkswagen y el resto de marcas de peso en el viejo continente, los SUV compactos se han convertido en una de las carrocerías de moda en Europa. Tras el éxito de los SUV de tamaño medio, todas y cada una de las marcas apostaron por centrar sus esfuerzos en el segmento inferior, un segmento que cada día que pasa crece tanto en nuestro país como en el resto de mercados potentes del continente.

Entre otras cosas porque, si bien es cierto que sus precios son más elevados que el de los modelos compactos, el hecho de contar con una carrocería más elevada y con un diseño que se acerca más a los modelos off road hacen de ellos opciones cada vez más buscadas en nuestro mercado.

 

En este sentido, tanto Ford como Volkswagen pueden presumir de ser dos de las marcas que más han apostado por este segmento, con dos modelos en el caso de la marca americana y con tres en el caso de la marca alemana. En el caso de Ford, el Puma se ha convertido en su modelo más vendido, mientras que en el caso de Volkswagen, el Taigo es el primer su compacto con un diseño coupé que lanza la marca.

Teniendo en cuenta que si bien es cierto que son dos modelos diferentes, compiten en el mismo segmento, no son pocos los que se preguntan cuál de los dos es una mejor opción al día de hoy en España.

La comparativa entre dos de los SUV más vendidos de Ford y Volkswagen

Si nos centramos en los precios, vemos a ver quecochemecompro.es que la diferencia entre las dos versiones de acceso tanto del Puma como del Taigo no es precisamente enorme. Mientras que el descuento de más de 2.300 € provoca que la versión de acceso del Puma se quede un poco más de 23.000 €, los más de 1.600 € de descuento que ha aplicado Volkswagen a la versión de acceso al sótano provoca que el precio de partida de este modelo sea de poco más de 23.700 €.

 

Sin embargo, por mucho que los dos modelos se diferencia de un poco más de 700 €, es el motor donde llegan las principales diferencias. Y es que el modelo americano cuenta con un motor de gasolina de 125 caballos de potencia que a su vez cuenta con un sistema de micro hibridación ligera, lo que le permite poder lucir la etiqueta ECO de la DGT. No es el caso del Volkswagen, que llega con un motor de gasolina 95 caballos sin este tipo de sistema, con lo que no puede contar con la citada etiqueta.

Si bien es cierto que el modelo alemán puede presumir de tener una calidad mayor en sus componentes y en su equipamiento, por el mismo precio parece una opción mucho más racional hacerse con el Puma, que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, un factor cada vez más diferencial.