La llegada del Ford Ranger PHEV a España marca un punto de inflexión en el mercado de las pick-up, al combinar la capacidad tradicional de un vehículo de trabajo con una mecánica electrificada pensada para adaptarse a los nuevos marcos normativos. La propuesta de Ford se concreta en una versión híbrida enchufable que no renuncia ni a la potencia ni a la versatilidad, pero suma eficiencia y etiqueta ambiental CERO, un valor en alza en entornos urbanos.

El sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina 2.3 EcoBoost y un motor eléctrico que, en conjunto, entregan 279 CV de potencia y un par máximo de 690 Nm. La batería de 11,8 kWh permite una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros según ciclo WLTP. Este alcance, si bien modesto, cubre con solvencia los trayectos cotidianos sin consumo de combustible ni emisiones locales, lo que refuerza el carácter dual del vehículo.

 

En este sentido, lo destacable en este caso es que no se ha sacrificado ninguna de las capacidades que definen al Ranger como un modelo robusto y polivalente. La configuración mecánica mantiene tracción total conectable, caja reductora y bloqueo de diferencial trasero, así como una completa selección de modos de conducción, tanto para asfalto como para uso intensivo fuera de carretera. El resultado es una pick-up electrificada que conserva intacta su capacidad de carga y remolque, alcanzando hasta 1.000 kg y 3.500 kg respectivamente.

La eficiencia del sistema eléctrico no compromete su rendimiento. La batería puede recargarse completamente en menos de cuatro horas mediante un punto de carga monofásico de 16 amperios. La estrategia de gestión energética permite alternar entre funcionamiento eléctrico, híbrido y modo generador, ofreciendo así flexibilidad operativa en todo tipo de situaciones.

Precio de acceso competitivo y gama completa

Llama especialmente la atención el precio de lanzamiento en España, que parte desde 44.064 euros para la versión XLT con carrocería de doble cabina, ya con IVA incluido. Aplicando las ayudas del Plan MOVES, esta cifra puede reducirse hasta los 37.064 euros, lo que sitúa al Ranger PHEV en una posición muy competitiva dentro del segmento de pick-up electrificadas. Las versiones profesionales, antes de impuestos, arrancan en 35.950 euros.

 

La gama incluye varios niveles de acabado: además del XLT, se ofrecen las versiones Wildtrak (48.496 euros) y Stormtrak (52.985 euros), esta última como tope de gama. Todas ellas conservan el mismo esquema motriz y las mismas capacidades funcionales. La configuración financiera también ha sido optimizada, con opciones de financiación que permiten cuotas mensuales desde 280 euros durante 47 meses, entrada incluida, y una cuota final de 7.000 euros.

Por otro lado, la inclusión de esta mecánica en versiones de gama alta muestra el compromiso de Ford con una electrificación progresiva y sin renuncias. La Ranger PHEV llega así al mercado español como una herramienta de trabajo moderna, eficiente y plenamente adaptada a las nuevas exigencias de movilidad y sostenibilidad.