Durante décadas, el Seat León ha sido uno de esos coches que mejor representan el concepto de compacto práctico, equilibrado y pensado para el día a día. En Alemania existe un modelo con un papel muy parecido. Se trata del Opel Astra, heredero de una saga que comenzó con el Kadett en 1936 y que, generación tras generación, ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos. Ahora regresa profundamente renovado para seguir siendo una de las opciones más completas de su categoría.
El nuevo Astra mantiene una receta que siempre le ha funcionado. No busca llamar la atención con formas extravagantes. Prefiere una imagen elegante y muy cuidada. Eso sí, esta actualización le aporta mucho más carácter. El frontal estrena una evolución del característico Opel Vizor, acompañado por un logotipo iluminado y una nueva firma luminosa denominada Opel Compass. Además, los sofisticados faros Intelli-Lux HD Matrix LED, con 51.200 diodos, ofrecen una iluminación de referencia dentro del segmento.
El icónico Opel Astra se renueva
La renovación también afecta a la zaga. Los pilotos son ahora más estilizados y enfatizan la anchura del vehículo. Hay nuevos diseños de llantas de hasta 18 pulgadas, colores inéditos para la carrocería y combinaciones bitono con techo negro. El Astra está disponible tanto con carrocería de cinco puertas, de 4,37 metros, como con la variante Sports Tourer, de 4,64 metros, ideal para quienes necesitan todavía más capacidad de carga.
En el interior se respira un ambiente muy alemán. Todo resulta ordenado, intuitivo y funcional. El puesto de conducción combina una doble pantalla de 10 pulgadas, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, integración de ChatGPT y materiales más sostenibles. Opel mantiene botones físicos para las funciones principales, algo cada vez menos habitual. Mención especial merecen los nuevos Intelli-Seats, disponibles desde el acabado básico. Incorporan una ergonomía muy trabajada que reduce la presión sobre la espalda y mejoran claramente el confort en viajes largos.
Otro de sus grandes atractivos está en la gama mecánica. Pocos compactos permiten elegir entre tantas alternativas. La versión Hybrid desarrolla 145 CV, combina un motor de gasolina turbo con un pequeño sistema eléctrico y disfruta de la etiqueta ECO. Para quienes recorren muchos kilómetros sigue existiendo un eficiente diésel de 130 CV. También hay un híbrido enchufable de 196 CV, capaz de recorrer hasta 84 kilómetros en modo eléctrico gracias a su batería de 17,2 kWh. Finalmente, el Astra Electric ofrece 156 CV, una batería de 58 kWh y hasta 454 kilómetros de autonomía WLTP.
Se mantiene la versión familiar
En marcha mantiene una de sus principales virtudes. El chasis, desarrollado por los ingenieros de Opel, consigue un equilibrio sobresaliente entre confort y agilidad. La suspensión controla bien los movimientos de la carrocería y la dirección transmite confianza desde los primeros kilómetros. Es un coche cómodo en ciudad y muy agradable cuando llegan las curvas o los viajes largos.
El renovado Astra demuestra que todavía hay espacio para los compactos tradicionales. Parte de 24.650 euros, mientras que el práctico Sports Tourer cuesta 1.200 euros más.