La presencia de fabricantes chinos en el mercado español ha crecido de forma constante en los últimos años, hasta el punto de convertirse en uno de los fenómenos más relevantes del sector. La combinación de electrificación, precios competitivos y una rápida expansión comercial ha permitido a estas marcas ganar visibilidad y volumen en un tiempo récord. En este contexto, BYD se ha consolidado como la firma china con mejores ventas a nivel global, especialmente gracias a su fortaleza en vehículos electrificados.
Sin embargo, el liderazgo mundial no siempre se traduce de forma directa al mercado español. Al analizar las cifras y la implantación real en España, emerge un fabricante chino que, sin alcanzar el impacto internacional de BYD, presenta una posición más sólida a nivel local. Se trata del grupo Chery, que opera en España con tres marcas diferenciadas y una estrategia claramente orientada a maximizar su alcance comercial.
No es ningún secreto que la diversificación de oferta resulta clave en un mercado como el español, donde conviven distintos niveles de electrificación, segmentos y perfiles de cliente. En este sentido, Chery ha logrado una ventaja clara frente a BYD gracias a una estructura multimarca bien definida.
Chery y su estrategia de tres marcas
El grupo Chery ha desembarcado en España con una estrategia basada en tres enseñas: Omoda, Jaecoo y Ebro. Cada una de estas marcas responde a un posicionamiento concreto, lo que permite al grupo cubrir un abanico de segmentos más amplio que el de otros fabricantes chinos presentes en el país.
Omoda actúa como la marca de mayor volumen, con una gama de SUV de diseño llamativo, enfoque tecnológico y precios ajustados. Su posicionamiento generalista y su rápida expansión comercial la han convertido en uno de los nombres chinos más reconocibles en el mercado español en un plazo muy corto. En este sentido, su éxito se apoya en una propuesta equilibrada que combina imagen moderna y una oferta mecánica adaptada a la demanda local.
Jaecoo, por su parte, se sitúa un escalón por encima en términos de posicionamiento. Con un enfoque más premium y una imagen robusta, esta marca apunta a un cliente que busca SUV de mayor tamaño, con más equipamiento y una percepción de calidad superior. Llama especialmente la atención cómo Jaecoo complementa a Omoda sin solaparse, reforzando la cobertura del grupo en segmentos clave.
La tercera marca es Ebro, una denominación histórica recuperada por Chery para su implantación en España. En este caso, el foco se sitúa en una gama más tradicional, aportando diversidad y reforzando la presencia del grupo en un mercado donde la identidad de marca sigue teniendo un peso importante.
BYD frente a un enfoque más diversificado
BYD mantiene una posición dominante a nivel global gracias a su control de la cadena de valor y su fuerte apuesta por los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Esta integración vertical le permite desarrollar baterías, motores y plataformas propias, lo que se traduce en una oferta muy competitiva desde el punto de vista tecnológico. Por otro lado, su gama en España sigue siendo más limitada y centrada casi exclusivamente en la electrificación.
En este sentido, la propuesta de BYD resulta más específica y menos flexible en un mercado donde todavía existe una demanda relevante de soluciones no 100 % eléctricas. La ausencia de una estructura multimarca limita su capacidad para adaptarse a distintos perfiles de cliente y segmentos de precio.
Chery, en cambio, ha optado por una aproximación más pragmática. A través de Omoda, Jaecoo y Ebro, el grupo logra una presencia más transversal, tanto en términos de producto como de percepción de marca. Cabe destacar que esta estrategia facilita una implantación más rápida de la red comercial y una mayor visibilidad en el mercado.
Un liderazgo distinto en España
El resultado de esta estrategia es que Chery se posiciona como el fabricante chino con mayor peso real en España, pese a que BYD lidere las ventas globales. La suma de tres marcas permite al grupo captar un volumen mayor y reducir su dependencia de un único modelo o tecnología. En este sentido, el éxito no se basa en un producto concreto, sino en una oferta diversificada y bien adaptada al mercado local.
Una comparación deja clara una diferencia de enfoques. BYD domina a escala mundial, pero en España el grupo Chery, con Omoda, Jaecoo y Ebro, se sitúa un paso por delante gracias a una estrategia más amplia, flexible y alineada con las particularidades del mercado nacional.