Viajar a Asia o Sudamérica obliga, en muchos casos, a hacer escalas fuera de la Unión Europea. Y ahí es donde expertos en aviación recomiendan prestar especial atención a la llamada lista negra de aerolíneas vetadas por la UE, un documento oficial que recoge las compañías que no pueden operar en espacio aéreo europeo por motivos de seguridad.
En la última revisión figuran 129 aerolíneas prohibidas. El veto se divide en dos grandes bloques con 100 compañías pertenecen a 15 países cuyos sistemas de supervisión aérea han sido calificados como deficientes. Las otras 29 presentan graves carencias técnicas u operativas detectadas por las autoridades europeas encargadas de valorar si son seguras o no.
129 aerolíneas bajo veto europeo
La Comisión Europea actualiza periódicamente esta lista tras auditorías técnicas y revisiones de seguridad. En muchos casos, el problema no es solo la aerolínea en sí, sino el sistema de control del país que la certifica. De esas 29 compañías señaladas individualmente, 22 han sido certificadas exclusivamente por Rusia y las siete restantes pertenecen a distintos Estados donde se han detectado incumplimientos graves en estándares de mantenimiento, formación o supervisión operativa.
La inclusión más reciente y llamativa es la de Air Tanzania. A pesar de contar con una flota moderna con aviones como Airbus A220, Boeing 737 MAX y Boeing 787, la Agencia Europea de Seguridad Aérea considera que sus procedimientos no garantizan el nivel exigido para operar en territorio comunitario. No es la primera vez que esta aerolínea es vetada: ya ocurrió en 2019.
Qué deben tener en cuenta los viajeros
Aunque estas compañías no operan directamente desde España, sí que pueden aparecer en rutas con escalas hacia Asia o Sudamérica si el billete se compra a través de agencias externas o combinaciones internacionales. La recomendación de las autoridades es clara: consultar siempre la lista oficial antes de reservar vuelos con aerolíneas menos conocidas o con base fuera de la UE. El hecho de que una compañía tenga aviones modernos no garantiza por sí solo estándares adecuados de seguridad operativa.
Así pues, la lista negra no es una advertencia simbólica, sino una medida preventiva basada en auditorías técnicas. Para los viajeros nacionales, especialmente en trayectos de largo recorrido, verificar la compañía que opera cada tramo del vuelo es una precaución básica que puede marcar la diferencia.