Juan Carlos Medina, dueño de una gasolinera: “El futuro no pasa por cambiar gasolineras por electrolineras”

La transición energética avanza, pero no todos los actores del sector creen que el camino esté tan claro como se plantea desde las instituciones. Juan Carlos Medina, propietario de una gasolinera, cuestiona abiertamente el modelo que apuesta por sustituir estaciones de servicio por puntos de recarga eléctrica. Desde su experiencia directa, sostiene que las electrolineras no son hoy un sistema funcional ni rentable, ni para los usuarios ni para quienes gestionan estos negocios.

Medina explica que el discurso oficial presenta la electrificación como una evolución natural, pero la realidad, según él, es muy distinta. A su juicio, el modelo no responde a las necesidades reales de movilidad. Considera que se está forzando una transformación sin haber resuelto antes los problemas estructurales que arrastra la recarga eléctrica en España. Hablamos de tiempo de recarga y de usabilidad a larga distancia.

Una experiencia fallida incluso con subvenciones

El empresario pone como ejemplo un caso concreto: una electrolinera que llegó a funcionar en España con fuertes ayudas públicas y que, pese a ello, cerró en apenas seis meses. Según su visión, ni siquiera con un modelo prácticamente subvencionado al cien por cien se consiguió que fuera viable. Para Medina, este dato resume el problema de fondo, porque si un sistema no se sostiene ni cuando está financiado, difícilmente puede considerarse el futuro del sector.

Desde su propia gasolinera, relata que se le instaló un cargador eléctrico a coste cero, dentro de los programas de impulso a la movilidad eléctrica. Sin embargo, lejos de suponer una oportunidad, se ha convertido en un elemento inútil y que quitaría si pudiera. El punto de recarga no le genera ingresos y ocupa espacio y recursos. El colmo de la improductivodad.

Un modelo que no encaja con el uso real

Medina insiste en que las electrolineras no pueden compararse con las gasolineras tradicionales. Mientras repostar combustible lleva unos minutos y permite una alta rotación de vehículos, la recarga eléctrica exige tiempos mucho más largos y una rotación mucho menor. La falta de rentabilidad es, para él, el principal obstáculo. De hecho, si dependiera exclusivamente de criterios empresariales, prescindiría del cargador eléctrico instalado en su estación.

El mensaje que lanza es que la transición energética no puede construirse a base de imposiciones ni de soluciones que no funcionan en la práctica. Medina defiende que el sector necesita alternativas realistas, tecnológicamente maduras y económicamente sostenibles. A su entender, el futuro de la movilidad no pasa por replicar el modelo de la gasolinera con electrolineras.