El grupo Seat, que incluye las marcas Seat y Cupra, vivió un 2025 de contrastes. Vendió más coches, alrededor de 657.000, y facturó más que nunca, superando los 15.000 millones de euros. Pero el beneficio operativo se redujo más de un 99 %, hasta 1 millón de euros, a causa de los aranceles de la Unión Europea a lo que debía ser uno de sus modelos estrella, el Cupra Tavascan, que se fabrica en China, y las ventas de coches con menos márgenes.
Volkswagen, grupo propietario de la automovilística catalana, ha anunciado este martes sus resultados de 2025. Seat-Cupra vendió 657.000 coches, un 3,1 % más, y más de lo que anunció la misma marca, ya que incluye también las ventas de los Audi A1 que se fabrican en Martorell. Esto son 20.000 vehículos más que en 2024. Cupra vendió 329.000 unidades, un 33 % más, y la marca Seat, 257.000, un 17 % menos.
Este incremento total de los coches entregados se reflejó en unos ingresos récord, de 15.272 millones de euros, un 5,1 % más que el año anterior. En cambio, el beneficio operativo bajó de 633 a 1 millón de euros. El margen operativo cayó del 4,4 % al 0 %. VW no dio a conocer el resultado neto de sus filiales, pero la marca catalana que preside Markus Haupt los anunciará este jueves.
El grupo Volkswagen celebró la mejora de ventas de Cupra, especialmente del Born, que es totalmente eléctrico, del Tavascan, del Terramar y del León. No obstante, lamentó la reducción del beneficio operativo de la filial “en un entorno de mercado exigente”, en el cual sufrieron “factores adversos como los cambios en la composición de las ventas, los aranceles de la UE sobre el Cupra Tavascan producido en China y el aumento de los costes de los productos, entre otros factores”.
Volkswagen gana un 44 % menos
El gigante automovilístico europeo Volkswagen también sufrió un entorno complejo y sufrió una caída del beneficio neto del 44 % respecto a 2024. Concretamente, el grupo propietario de marcas como Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley y Ducati, además de Volkswagen, Seat y Cupra, ganó 6.904 millones de euros el año pasado. El beneficio neto atribuido cayó un 38 %.
Los ingresos del grupo cayeron ligeramente, un 0,8 %, hasta los 321.913 millones de euros, con un descenso del 0,2 % de los vehículos entregados, hasta los 9,02 millones de unidades. En Europa, VW mantuvo los incrementos de ventas, pero el resultado global estuvo lastrado por las bajadas en Estados Unidos y China.
La compañía ha imputado la bajada del beneficio a los aranceles en EE. UU. y a los costes de cambio de estrategia de la marca Porsche. Volkswagen ha cifrado el coste de los aranceles en 2.900 millones de euros, mientras que el reposicionamiento de Porsche ha tenido un gasto de 5.000 millones. Sin tener en cuenta los extraordinarios y los aranceles, el beneficio operativo del grupo hubiera subido un 5,5 %, hasta los 17.700 millones de euros.