El Prat pone en marcha un nuevo plan estratégico, con el que prevé expandirse hacia más de 70 nuevas rutas intercontinentales a las que ahora no ofrece servicio. Entre ellas, Tokio, Delhi o Bangkok. El aeropuerto de Barcelona espera así consolidarse como gran puerta de entrada entre Europa y Asia en su nueva hoja de ruta, que se extiende hasta 2030.

Así lo ha puesto de relieve este lunes el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA) durante la presentación de su nuevo Plan Estratégico 2030, con el que busca reforzar la posición del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat como "hub intercontinental de referencia en Europa", centrado en la captación de rutas de largo radio y en la atracción de tráfico de mayor valor añadido.

El objetivo del CDRA es mejorar la conectividad internacional de Barcelona y Catalunya en un contexto de creciente competencia entre grandes aeropuertos europeos. Por ello, la estrategia pone el foco en la apertura de nuevas conexiones con mercados considerados prioritarios, especialmente en Asia-Pacífico, Norteamérica y Latinoamérica, así como en la mejora de la calidad de la demanda mediante la desestacionalización del tráfico y el incremento de frecuencias a lo largo del año.

El Comité cumple 20 años

En este sentido, el CDRA —organismo formado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona, la Cámara de Comercio de Barcelona y Aena— destaca la transformación experimentada por El Prat en los últimos 20 años en rutas intercontinentales, fuera de Europa.

En este periodo, el número de pasajeros intercontinentales ha pasado de 1 millón en 2005 a cerca de 8 millones en la actualidad (ha crecido un 700%), mientras que los destinos de largo radio han aumentado de 17 a 59. En paralelo, el aeropuerto ha duplicado su volumen total de pasajeros, pasando de 27,2 millones a 57,5 millones anuales (un 115% más).

Pese al avance registrado, el CDRA identifica todavía un amplio margen de desarrollo en la conectividad intercontinental. Según sus datos, la demanda indirecta —pasajeros que actualmente deben realizar escalas en otros hubs europeos— alcanzó los 5,3 millones de viajeros en 2025.

Houston, Orlando, Manila, Lima o Lahore, en el foco

Esta demanda se concentra especialmente en mercados como China, Japón, India, Estados Unidos y diversos países de Latinoamérica, lo que refuerza el interés estratégico por ampliar la oferta de vuelos directos desde Barcelona hacia estos países o mercados.

Entre las rutas prioritarias no servidas destacan Tokio, Delhi y Bangkok, junto a otras oportunidades como Houston, Orlando, Manila, Lima o Lahore, que combinan volumen de demanda con potencial económico y empresarial.

El plan también identifica más de 70 rutas adicionales con interés estratégico para el territorio, lo que evidencia, según el CDRA, que Barcelona aún dispone de un importante recorrido para seguir ampliando su conectividad global.

Barcelona como polo económico y tecnológico

El Comité sostiene que la capital catalana cuenta con activos sólidos para sostener esta expansión, como su ecosistema empresarial y tecnológico, su actividad ferial y congresual de primer nivel y su capacidad de atracción de talento internacional.

Destaca también que el refuerzo de la conectividad aérea se considera una pieza clave para consolidar el posicionamiento internacional de Barcelona y reforzar su papel como nodo económico y logístico en el sur de Europa.

Por su parte, la directora del aeropuerto de Barcelona-El Prat, Eva Valenzuela Martí, ha mostrado el compromiso de Aena en las inversiones en la infraestructura para que se consolide como hub de conectividad intercontinental de alto valor añadido, de acuerdo con los objetivos del plan estratégico presentado hoy y denominado Barcelona Airlink.