El Prat engega un nou pla estratègic, amb el qual preveu expandir-se cap a més de 70 noves rutes intercontinentals a les quals ara no ofereix servei. Entre elles, Tòquio, Delhi o Bangkok. L'aeroport de Barcelona espera així consolidar-se com a gran porta d'entrada entre Europa i Àsia en el seu nou full de ruta, que s'estén fins a 2030.

Així ho ha posat en relleu aquest dilluns el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) durant la presentació del seu nou Pla Estratègic 2030, amb el qual busca reforçar la posició de l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat com a "hub intercontinental de referència a Europa", centrat en la captació de rutes de llarg radi i en l'atracció de trànsit de major valor afegit.

L'objectiu del CDRA és millorar la connectivitat internacional de Barcelona i Catalunya en un context de creixent competència entre grans aeroports europeus. Per això, l'estratègia posa el focus en l'obertura de noves connexions amb mercats considerats prioritaris, especialment a Àsia-Pacífic, Amèrica del Nord i Llatinoamèrica, així com en la millora de la qualitat de la demanda mitjançant la desestacionalització del trànsit i l'increment de freqüències al llarg de l'any.

El Comitè compleix 20 anys

En aquest sentit, el CDRA —organisme format per la Generalitat de Catalunya, l'Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç de Barcelona i Aena— destaca la transformació experimentada pel Prat en els últims 20 anys en rutes intercontinentals, fora d'Europa.

En aquest període, el nombre de passatgers intercontinentals ha passat d'1 milió el 2005 a prop de 8 milions en l'actualitat (ha crescut un 700%), mentre que les destinacions de llarg radi han augmentat de 17 a 59. En paral·lel, l'aeroport ha duplicat el seu volum total de passatgers, passant de 27,2 milions a 57,5 milions anuals (un 115% més).

Malgrat l'avenç registrat, el CDRA identifica encara un ampli marge de desenvolupament en la connectivitat intercontinental. Segons les seves dades, la demanda indirecta —passatgers que actualment han de realitzar escales en altres hubs europeus— va assolir els 5,3 milions de viatgers el 2025.

Houston, Orlando, Manila, Lima o Lahore, en el focus

Aquesta demanda es concentra especialment en mercats com la Xina, el Japó, l'Índia, els Estats Units i diversos països de Llatinoamèrica, la qual cosa reforça l'interès estratègic per ampliar l'oferta de vols directes des de Barcelona cap a aquests països o mercats.

Entre les rutes prioritàries no servides destaquen Tòquio, Delhi i Bangkok, juntament amb altres oportunitats com Houston, Orlando, Manila, Lima o Lahore, que combinen volum de demanda amb potencial econòmic i empresarial.

El pla també identifica més de 70 rutes addicionals amb interès estratègic per al territori, cosa que evidencia, segons el CDRA, que Barcelona encara disposa d'un important recorregut per continuar ampliant la seva connectivitat global.

Barcelona com a pol econòmic i tecnològic

El Comitè sosté que la capital catalana disposa d'actius sòlids per sostenir aquesta expansió, com el seu ecosistema empresarial i tecnològic, la seva activitat firal i congressual de primer nivell i la seva capacitat d'atracció de talent internacional.

Destaca també que el reforç de la connectivitat aèria es considera una peça clau per consolidar el posicionament internacional de Barcelona i reforçar el seu paper com a node econòmic i logístic al sud d'Europa.

Per la seva banda, la directora de l'aeroport de Barcelona-El Prat, Eva Valenzuela Martí, ha mostrat el compromís d'Aena en les inversions en la infraestructura perquè es consolidi com a hub de connectivitat intercontinental d'alt valor afegit, d'acord amb els objectius del pla estratègic presentat avui i denominat Barcelona Airlink.