Aena obtiene un beneficio récord de 1.774 millones en los nueve primeros meses del año, un 12,4% más que en el mismo periodo del año anterior, cuando ganó 1.579,4 millones. La compañía que preside Maurici Lucena esquiva la crisis de Oriente Medio con resultados récord y más pasajeros, manteniendo la tendencia de crecimiento que inició después de la pandemia.
Entre enero y septiembre, el tráfico de pasajeros del grupo Aena (incluyendo Londres, Brasil y otros aeropuertos internacionales) creció un 4,1%, hasta alcanzar los 309,9 millones. Solo en España, donde gestiona 46 aeropuertos, viajaron 257,2 millones de personas, también un 4,1% más que en los nueve primeros meses del año pasado.
España sigue cosechando cifras históricas de turistas y los aeropuertos son reflejo de ello. Además, este 2026 se ha convertido en un "destino refugio" tras el conflicto en Oriente Medio, captando un trasvase importante de viajeros internacionales y las cifras de Aena así lo reflejan.
Los ingresos totales del grupo aumentaron un 10%, hasta los 5.283,9 millones de euros, según los resultados comunicados este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La actividad aeronáutica aportó 2.781,3 millones de euros, un 8,8% más que un año antes. Por su parte, los ingresos comerciales —procedentes, entre otras actividades, de las tiendas y los servicios a los pasajeros— alcanzaron los 1.574,1 millones, con un incremento del 7,4%.
Asimismo, los servicios inmobiliarios generaron otros 109,7 millones de euros, un 11,7% más en términos interanuales. Sin embargo, el crecimiento de los ingresos también estuvo acompañado de un aumento de los costes. Las cuentas del grupo reflejan que los gastos de explotación consolidados ascendieron a 2.829 millones de euros, un 11,7% más. Dentro de esta partida, los gastos operativos, que incluyen aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación, sumaron 2.187,4 millones, un 13,4% más.
Con todo, el resultado bruto de explotación (EBITDA) se situó en 3.077,9 millones de euros, lo que supone un avance del 6,8% respecto al mismo periodo de 2025. No obstante, el margen de EBITDA bajó al 58,3%, frente al 60,2% registrado a 30 de septiembre del año anterior.
En cuanto a la situación financiera, la deuda financiera del Grupo Aena se situó en 5.845 millones de euros, frente a los 5.509 millones de 2025, siendo la ratio de deuda financiera neta a EBITDA del grupo consolidado de 1,47 veces. El efectivo neto generado por las actividades de explotación ha alcanzado los 2.811,3 millones de euros frente a los 2.525,6 millones de los nueve primeros meses de 2025.
DORA III: casi 10.000 millones de inversión hasta 2031
En el informe de resultados, Aena recuerda que en septiembre recibió el visto bueno del Consejo de Ministros para ejecutar el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que establece el marco de inversiones para la red de aeropuertos en España durante el periodo 2027-2031.
El plan contempla una inversión regulada de 9.991 millones de euros para modernizar y ampliar aeropuertos, tanto las terminales como las zonas de operaciones. El objetivo es adaptar la red al crecimiento previsto del tráfico y garantizar capacidad suficiente para atender la demanda futura. En este sentido, la compañía recuerda que la previsión es que los aeropuertos españoles alcancen los 363 millones de pasajeros en 2031. En el conjunto de los cinco años de vigencia del plan, la previsión asciende a 1.763 millones de viajeros.
En materia de tarifas, el DORA III establece una variación anual del 0,33% en el ingreso máximo anual por pasajero (IMAP) respecto a 2026. Según Aena, el marco aprobado permitirá afrontar las inversiones necesarias y mantener unas tarifas competitivas. El coste medio ponderado del capital se ha fijado en el 8,32%.
El plan también recoge un incremento de los costes regulados, que pasarán de 1.650,7 millones de euros en 2025 a 1.929 millones en 2027 y 2.078,7 millones en 2031. Al mismo tiempo, las unidades de tráfico aeroportuario (ATU), un indicador que mide la actividad de la red, crecerán de 603,2 millones en 2025 a 636,8 millones en 2027 y 680 millones en 2031.
Entre 2025 y 2031, el crecimiento anual medio previsto será del 2% para las unidades de tráfico y del 3,9% para los costes regulados. Por su parte, el coste operativo por unidad de tráfico aumentará a una tasa anual media del 1,9%.