Unos 1.150 buques de carga con 20.000 marineros a bordo esperan en aguas del golfo Pérsico a que las negociaciones diplomáticas entre Estados Unidos e Irán pongan fin al conflicto bélico que se inició hace cuatro meses y cerró el estrecho de Ormuz, una zona por la que transita el 20% del comercio marítimo internacional.
Los cargamentos que a fecha de hoy están paralizados en las aguas internacionales suman en valor unos 110.000 millones de euros (125.000 millones de dólares), calculando que un buque de carga transporta más de 100GT -unidad de medida que refleja el volumen total interno del buque-, según destaca la aseguradora alemana Allianz en el informe de Seguridad y Transporte marítimo de 2026, publicado este miércoles.
Los armadores y operadores de carga esperan reanudar las operaciones tras los recientes avances diplomáticos, pero reclaman sólidas garantías de paso seguro. Incluso si se mantiene el acuerdo entre EE. UU. e Irán, el estrecho de Ormuz se abre y el tráfico marítimo ha de volver al nivel anterior a la guerra de hasta 140 buques diarios; la seguridad es una condición indispensable.
"Observamos una creciente incertidumbre en las rutas marítimas. Cualquier tipo de evento -un conflicto, una pandemia o un buque encallado bloqueando un puerto clave- puede provocar una disrupción significativa en el transporte marítimo y en las cadenas de suministro", considera el capitán Rahul Khanna, director global de consultoría de riesgos marítimos de Allianz Commercial. "Los acontecimientos en Oriente Medio han tenido un impacto mayor del esperado. El cierre del estrecho de Ormuz sienta un precedente peligroso y plantea interrogantes sobre el futuro a largo plazo de este y otros estrechos críticos", añadió Khanna, según recoge la agencia Efe.
Dado que el 90% del comercio internacional se transporta por vía marítima, la seguridad marítima y la estabilidad de las rutas comerciales son fundamentales. La seguridad va acompañada de una cobertura de riesgo con los seguros marítimos, pero con unas primas de casco y carga más elevadas de lo habitual. Por tanto, es posible que el aumento del coste de los seguros marítimos incremente el coste del comercio marítimo internacional, exponen desde la aseguradora.
Retos del conflicto comercial
"Estas situaciones apuntan a una transición hacia un nuevo orden marítimo, caracterizado por el aumento de los riesgos de seguridad en corredores marítimos estratégicos, la interrupción de rutas comerciales establecidas, una incertidumbre persistente, primas de riesgo más elevadas y un mayor énfasis estratégico en la resiliencia frente a la pura eficiencia de costes", dice Allianz.
"El conflicto en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz son solo los últimos de una serie de graves episodios que han afectado a armadores y operadores de carga. La resiliencia, la geopolítica y la eficiencia deben equilibrarse en un mundo cada vez más impredecible, donde el coste de la incertidumbre está redefiniendo el sector marítimo”, explica el consejero delegado de Allianz Commercial, Thomas Lillelund.