Pocas irrupciones en el mercado del automóvil se recuerdan como la de Build your Dreams (BYD) entre el año pasado y este 2026 en Europa y España. El gigante chino, especializado en coches eléctricos e híbridos enchufables, ya es líder en el Estado en uno de estos segmentos y, en el otro, amenaza la posición dominante que mantiene Tesla desde hace años.

En los primeros ocho meses del año, dos modelos de BYD dominaban las ventas de coches electrificados o enchufables –sean eléctricos puros o híbridos–, son líderes indiscutibles en híbridos enchufables y en eléctricos se acercan al líder, la compañía estadounidense de Elon Musk.

El BYD Atto 2 fue el híbrido enchufable más vendido hasta agosto en España, con 8.404 matriculaciones y una cuota de mercado del 8,2%. Este modelo tiene el mérito de que se trata de un nuevo lanzamiento: tiene menos de un año en el mercado y en los primeros ocho meses del año pasado todavía no se vendía. El segundo del segmento es otro BYD, el Seal U, con 7.445 ventas, un 7,3% de cuota, después de crecer un 21% en el último año.

El Seal ya fue el modelo más vendido el año pasado, con 9.373 matriculaciones durante todo el 2025, seis veces más que en el 2024. Gracias a este modelo, y al inicio de la comercialización del Atto 2, BYD adelantó a Cupra y Mercedes y se situó como la segunda marca de híbridos enchufables, solo por detrás de Toyota, al pasar de 1.600 a 9.700 matriculaciones en solo un año.

En el ranking de marcas en este segmento en los meses que llevamos de 2026, los datos de la patronal Anfac no incluyen los datos, pero el sorpasso a la japonesa Toyota está asegurado, ya que BYD no solo tuvo los dos coches más vendidos, uno de ellos recién lanzado, sino que además el Toyota líder, el C-HR, vendió un 12,5% menos.

Con respecto a eléctricos puros, Tesla mantiene el liderazgo, y todavía con cierta comodidad, pero el gran crecimiento de los BYD los ha situado como los grandes rivales. El Dolphin Surf es el tercero de la categoría, solo por detrás del Tesla Model 2 y el Tesla Model Y, con 3.671 matriculaciones. Los coches de Elon Musk todavía no están al alcance, pero el de BYD está creciendo un 153%. Otro coche de la marca china, el Atto 2 100% eléctrico, se ha situado sexto de la categoría después de multiplicar ventas por 2,5.

BYD todavía no ha superado a Tesla en eléctricos puros, pero el año pasado se quedó muy cerca. Después de multiplicar por cuatro sus ventas de este segmento, el gigante chino se quedó a menos de 150 coches de distancia del fabricante estadounidense, que tuvo un mal año y vendió un 4%. Este año BYD sigue creciendo, pero ahora también lo hace Tesla: el Model 3, un 27%, por un 11% del Model Y. Por lo tanto, la amenaza existe, pero el sorpasso no parece inminente.

¿Quién es BYD?

BYD es uno de los grandes fabricantes chinos de coches que, con la ayuda del gobierno, ha apostado decididamente por los modelos electrificados. A diferencia de otros grupos, no se ha especializado en modelos de bajo coste, sino que compite en los segmentos de gran consumo con las grandes marcas generalistas como Volkswagen o Toyota y, dentro de los eléctricos, con el gigante de Elon Musk. El año pasado vendió 4,6 millones de coches en todo el mundo, aunque más de 3 millones fueron en China.

Nació en 1995 como un grupo tecnológico, pero no fue hasta 2003 cuando empezó a fabricar coches, después de comprar una fábrica. Con sedes en Xian y Shenzen, tiene otras marcas, como Fangchengbao, especializada en todoterrenos; Denza, de coches premium; y Yangwang, todavía más de lujo, que ha sacado al mercado grandes modelos deportivos.