L'any 2025 va suposar un punt d'inflexió per a la mobilitat elèctrica a Espanya. Segons l'últim Baròmetre de l'Electromobilitat elaborat per l'Associació d'Empreses Constructores i Venedores d'Automòbils (ANFAC), l'Estat va experimentar el desplegament més intensiu d'infraestructures de recàrrega de caràcter públic des que existeix aquesta mesura.
La xarxa va tancar l'exercici amb un registre total de 53.072 punts d'accés, una xifra que reflecteix un increment extraordinari del 37% respecte a l'any anterior, amb l'addició de 14.347 nous punts. Aquesta acceleració, però, no està exempta d'ombres significatives que dibuixen un panorama complex i asimètric. La lectura dels números trimestrals ofereix una perspectiva més matisada. L'informe també documenta que, en el moment de realitzar l'estudi, un total de 16.340 punts de recàrrega, el 24% de tota la infraestructura pública instal·lada, no estaven a disposició dels conductors.
Aquesta xifra engloba punts d'accés que es troben en mal estat, clarament fora de servei, o que, havent estat instal·lats, encara no han pogut ser connectats a la xarxa de distribució elèctrica per problemes burocràtics o tècnics. La conseqüència és directa: la xarxa efectiva i utilitzable pels ciutadans queda severament minvada. Els càlculs de l'associació són clars: si tots aquests punts funcionessin a plena capacitat, Espanya comptaria amb 69.412 punts de recàrrega accessibles, una xifra que canviaria radicalment la percepció sobre la maduresa de la infraestructura.
L'aposta per la recàrrega ultraràpida
Enmig d'aquest escenari mixt, destaca amb força positiva l'evolució dels punts de recàrrega ràpida i ultraràpida, considerats el veritable motor per a una transició massiva cap al vehicle elèctric, ja que igualen l'experiència de temps del proveïment tradicional. Els punts de potència igual o superior a 150 kW ja representen prop del 10% del total de la xarxa, amb 5.151 unitats. Aquest segment va créixer un formidable 58% durant el 2025, amb l'addició de 1.896 nous punts.
Dins d'aquesta categoria, els més potents, els de 250 kW o més, capaços de carregar una bateria en intervals d'entre deu i quinze minuts, van experimentar una expansió notable. El seu nombre va augmentar en 723 unitats durant l'any, arribant als 2.160 punts operatius. ANFAC insisteix que el desplegament d'aquesta infraestructura d'alta potència és essencial per convèncer els conductors acostumats als vehicles de combustió, ja que elimina l'anomenada "angoixa d'autonomia" i converteix els viatges de llarga distància en una opció pràctica i còmoda.
Per avaluar el progrés global, ANFAC utilitza un índex d'electromobilitat que combina la penetració del vehicle electrificat i la disponibilitat d'infraestructura de recàrrega. En el quart trimestre de 2025, Espanya va aconseguir una puntuació de 22,9 sobre 100. Aquesta xifra representa un avanç significatiu de 7,4 punts respecte al mateix període de 2024, un progrés que permet al país apropar-se, encara que lentament, a la mitjana europea.
La millora es deu, en gran part, a l'excel·lent comportament de l'indicador de penetració de vehicles electrificats (elèctrics purs i híbrids connectables), que va créixer 11,2 punts durant l'any fins a situar-se en 36,11 sobre 100. Segons l'associació, l'anunci i la implementació del pla d'ajudes a la compra Moves III durant la primavera de 2025 van actuar com un catalitzador decisiu, mantenint la quota de mercat d'aquests vehicles per sobre del 20% des del mes de juny.
No obstant això, l'altra cara de la moneda és l'indicador d'infraestructura de recàrrega. Tot i avançar 3,6 punts fins a 13,2, el seu creixement és molt més moderat que el dels vehicles. Aquesta descompensació evidencia que, si bé s'estan posant més cotxes elèctrics a les carreteres, el desenvolupament de la xarxa per atendre'ls avança a un ritme inferior, un desequilibri que pot convertir-se en un coll d'ampolla a mitjà termini.
A escala europea, la mitjana va avançar 7,2 punts fins a 45,8 sobre 100. Gràcies al seu progrés, Espanya ha aconseguit retallar en quatre punts la distància que la separa d'aquesta mitjana, allunyant-se així de les últimes posicions de la classificació. El camí, però, continua sent llarg. El país líder, Noruega, va registrar l'avanç més espectacular, amb un increment de 23,4 punts en el seu índex, demostrant que l'ambició i les polítiques decidides continuen marcant una diferència abismal dins del continent.
En conclusió, el 2025 deixa per a Espanya un llegat de progrés innegable però fràgil. L'explosió en el nombre de punts de recàrrega, especialment els ràpids, i l'augment de les matriculacions són dades positives que confirmen una tendència irreversible. Però l'alt índex de punts no operatius actua com un símptoma alarmant d'uns possibles problemes de manteniment, coordinació i qualitat en el desplegament. Per a la transició energètica, no n'hi ha prou amb instal·lar infraestructura; és imperatiu que aquesta funcioni de manera fiable i omnipresent. El repte per als pròxims anys ja no serà només sumar números al registre, sinó garantir que cada punt instal·lat estigui llest per rebre els conductors, convertint les promeses en una realitat tangible a tot el territori.