Uns 1.150 vaixells de càrrega amb 20.000 mariners a bord esperen en aigües del golf Pèrsic que les negociacions diplomàtiques entre els Estats Units i l'Iran posin fi al conflicte bèl·lic que es va iniciar fa quatre mesos i va tancar l'estret d'Ormuz, una zona per la qual transita el 20% del comerç marítim internacional.

Els carregaments que ara com ara estan paralitzats en les aigües internacionals sumen en valor uns 110.000 milions d'euros (125.000 milions de dòlars), calculant que un vaixell de càrrega transporta més de 100GT -unitat de mesura que reflecteix el volum total intern del vaixell-, segons destaca l'asseguradora alemanya Allianz en l'informe de Seguretat i Transport marítim de 2026, publicat aquest dimecres.

Els armadors i operadors de càrrega esperen reprendre les operacions després dels recents avenços diplomàtics, però reclamen sòlides garanties de pas segur. Fins i tot si es manté l'acord entre els EUA i l'Iran, l'estret d'Ormuz s'obre i el trànsit marítim ha de tornar al nivell anterior a la guerra de fins a 140 vaixells diaris; la seguretat és una condició indispensable.

"Observem una creixent incertesa en les rutes marítimes. Qualsevol mena d'esdeveniment -un conflicte, una pandèmia o un vaixell encallat bloquejant un port clau- pot provocar una disrupció significativa en el transport marítim i en les cadenes de subministrament", considera el capità Rahul Khanna, director global de consultoria de riscos marítims d'Allianz Commercial. "Els esdeveniments a l'Orient Mitjà han tingut un impacte més gran de l'esperat. El tancament de l'estret d'Ormuz estableix un precedent perillós i planteja interrogants sobre el futur a llarg termini d'aquest i altres estrets crítics", va afegir Khanna, segons recull l'agència Efe.

Atès que el 90% del comerç internacional es transporta per via marítima, la seguretat marítima i l'estabilitat de les rutes comercials són fonamentals. La seguretat va acompanyada d'una cobertura de risc amb les assegurances marítimes, però amb unes primes de casc i càrrega més elevades de l'habitual. Per tant, és possible que l'augment del cost de les assegurances marítimes incrementi el cost del comerç marítim internacional, exposen des de l'asseguradora.

Reptes del conflicte comercial

"Aquestes situacions apunten a una transició cap a un nou ordre marítim, caracteritzat per l'augment dels riscos de seguretat en corredors marítims estratègics, la interrupció de rutes comercials establertes, una incertesa persistent, primes de risc més elevades i més èmfasi estratègic en la resiliència enfront de la pura eficiència de costos", diu Allianz.

 "El conflicte a l'Orient Mitjà i el tancament de l'estret d'Ormuz són només els últims d'una sèrie de greus episodis que han afectat armadors i operadors de càrrega. La resiliència, la geopolítica i l'eficiència han d'equilibrar-se en un món cada vegada més impredictible, on el cost de la incertesa està redefinint el sector marítim", explica el conseller delegat d'Allianz Commercial, Thomas Lillelund.