El preu mitjà del rènting de cotxes baixa per quart any consecutiu. El 2025 es va situar, de mitjana, en 472 euros al mes, cosa que suposa una caiguda del 4,2% respecte al preu d'un any abans. Aquesta caiguda explica part de l'auge d'aquest servei de mobilitat, que cada vegada guanya més pes entre la població. De fet, ja representa un de cada quatre vehicles nous al mercat.

Segons les dades del baròmetre publicat per la patronal del sector Ganvam i el portal de venda Coches.com, el preu mitjà d'aquest servei ha passat de superar els 657 euros el 2021 a situar-se lleugerament per sota dels 472 euros l'any passat, cosa que suposa una reducció de 186 euros mensuals i un descens del 28% en quatre anys.

A Catalunya, la quota mitjana se situa en 335,6 euros després d'una reducció anual de gairebé el 13% i un estalvi de 43,1 euros al mes. Només s'experimenten caigudes més fortes de preu a Astúries i Castella-la Manxa (-16%), Castella i Lleó i País Basc (-15%).

A Catalunya la quota baixa un 13% en un any

El rènting encadena quatre anys de caiguda de preus i continua guanyant pes en el mercat, amb 351.000 matriculacions el 2025 i 1,3 milions de vehicles en circulació, d'acord amb les dades de l'Associació Espanyola de Rènting (AER).

El creixement es concentra en grans àrees urbanes i en vehicles com furgonetes i SUV petits, mentre que l'auge del cotxe d'ocasió i la sensibilitat al preu expliquen bona part de la baixada de tarifes.

El format és més acceptat en els grans nuclis urbans d'Andalusia, Catalunya, Madrid i País Valencià, amb el 71% de la demanda, i el segment de vehicles on té més representació és el de derivats, furgonetes i pick up, amb el 42% del mercat. Per marques, lideren Renault, Volkswagen, Peugeot, amb un creixement del 43% l'últim any, i Toyota.

Auge del rènting de VO

Una de les causes d'aquestes baixades generals de preus és l'auge del rènting de vehicle d'ocasió (VO). “Es tracta majoritàriament de cotxes procedents de flotes, amb els mateixos serveis de vehicles nous, però amb quotes més competitives. Això permet acostar el rènting a més perfils de clients”, indica Carlos Blanco, CEO de Coches.com. L'oferta es concentra en el rènting de vehicles d'entre tres i cinc anys, que suposen el 82,4% del total d'ofertes analitzades.

Per al director general de GANVAM, Fernando Miguélez, “si ja de per si el rènting s'ha convertit en una solució de mobilitat cada vegada més utilitzada entre particulars, el rènting amb vehicles d'ocasió permetrà oferir la mateixa experiència d'usuari, però a preus més assequibles, democratitzant la mobilitat com a servei i posant de manifest com, una vegada més, el mercat d'ocasió suposa una palanca per garantir una mobilitat accessible i assequible”.

L'estudi també posa en relleu que la gran majoria d'ofertes de cotxes de rènting de VO correspon a vehicles amb motor de combustió tradicional. Mana el dièsel —suposa gairebé el 37% del total—, però en clar descens respecte a l'any anterior, quan superaven el 39% de l'oferta. Els híbrids convencionals i els híbrids endollables són els que més pes guanyen en l'oferta disponible.