El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, liderat per Óscar Puente, ha posat en marxa un pla per facilitar la sortida voluntària del mercat laboral dels empresaris autònoms del transport per carretera. Amb una partida de 9,6 milions d'euros per a aquest exercici del 2025, l'Executiu busca afrontar un dels problemes estructurals del sector: l'envelliment progressiu de la seva plantilla i les conseqüències que això comporta per a la seguretat i la salut dels professionals.

La iniciativa, gestionada a través de la Direcció General de Transport per Carretera i Ferrocarril, no és una simple ajuda al cessament, sinó una eina estratègica amb un triple objectiu: protegir els treballadors més veterans, incentivar la renovació generacional en un ofici amb greus dificultats per atraure joves i, en última instància, elevar els estàndards de seguretat a l'asfalt.

El perfil del beneficiari d'aquestes ajudes està clarament definit per prioritzar els qui es troben en una situació de més precarietat o desgast físic. Podran acollir-se a la subvenció els transportistes autònoms que compleixin almenys un d'aquests dos requisits:

  • Tenir 63 anys o més, una edat que supera en tres anys la jubilació anticipada ordinària i que reflecteix els anys de dura activitat al volant.
  • Haver obtingut el reconeixement d'una incapacitat permanent, absoluta o total per a l'exercici de la professió de transportista. Aquest punt és crucial, ja que actua com una xarxa de seguretat per a aquells la salut dels quals s'ha vist irreversiblement minvada per l'ofici.

A més, s'exigeix que almenys una de les autoritzacions de transport públic del sol·licitant estigui en vigor en el moment de la sol·licitud i es mantingui així fins a la seva renúncia formal, lligada a la concessió de l'ajuda o a la resolució de la pensió per incapacitat.

Més enllà d'una subvenció

El comunicat oficial del Ministeri va més enllà de la mera descripció administrativa i emmarca la mesura en una estratègia de més importància. "Amb aquesta mesura el que es pretén és salvaguardar la salut dels professionals més vulnerables del sector", s'afirma a la nota. Segons l'administració, un conductor que supera certa edat i les capacitats del qual poden estar minvades per problemes de salut derivats de la professió (problemes d'esquena, fatiga crònica i trastorns del son) és un risc potencial per a si mateix i per a la resta d'usuaris de la carretera.

Les dades concretes ja comencen a donar forma a la teoria. Segons el llistat de beneficiaris publicat a la seu electrònica del Ministeri, un total de 321 transportistes autònoms han estat els pioners a acollir-se a aquesta ajuda durant el 2025. Aquesta xifra, que representa una inversió inicial d'una part significativa dels 9,6 milions pressupostats, és considerada pels analistes com un primer baròmetre de l'èxit de la mesura.

Des de la Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies (CETM), han valorat positivament la iniciativa. "Fa anys que alertem de l'envelliment de la flota, però també dels conductors. És una feina extremadament dura, amb nits en vetlla, terminis de lliurament impossibles i una pressió física i mental enorme. Que un autònom de 65 anys pugui sentir-se sostingut per deixar el camió, i que alhora s'alliberi una llicència perquè un emprenedor més jove pugui entrar, és un cercle virtuós que el sector necessitava amb urgència", va assenyalar un portaveu de l'organització.

L'ajuda, per tant, s'erigeix en la punta de llança d'un procés més complex: la modernització d'un sector clau per a la logística espanyola. En facilitar la sortida dels professionals més veterans, es crea un espai per a l'entrada de nous talents, presumiblement més familiaritzats amb les noves tecnologies, la digitalització de la logística i els vehicles més eficients i segurs.

El Ministeri d'Óscar Puente envia així un missatge clar: el futur del transport per carretera implica tenir cura dels qui han estat la seva columna vertebral durant dècades, alhora que es prepara el terreny per a una nova generació que garanteixi la sostenibilitat i la competitivitat del sector en les pròximes dècades. Els 9,6 milions d'euros no són només una ajuda a la jubilació; són, sobretot, una inversió en el futur de la mobilitat.