La Generalitat y Renfe han cerrado finalmente, y han formalizado este martes, el contrato programa que fija las condiciones para la prestación del servicio ferroviario que opera la compañía en Catalunya. Esto incluye Rodalies y Regionals, pero no la alta velocidad. El texto, que estaba pendiente desde hacía quince años, tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2028. El acuerdo incluye un presupuesto de 1.407,6 millones de euros dividido en los tres años, entre los que se incluyen compensaciones por impuntualidad que pueden ascender a los 5 millones de euros anuales o los 74 millones que costó la gratuidad del servicio los meses posteriores al accidente mortal de Gelida. Todo este dinero saldrá de las arcas del Estado.
El documento, sin embargo, todavía está pendiente de un paso final para que esté vigente: debe pasar por la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales Estado-Generalitat (Cmaef), un trámite que el Govern prevé que se pueda completar antes del 29 de noviembre —la fecha de las elecciones generales—. La previsión es que este sea el último contrato programa de la Generalitat con Renfe, ya que el siguiente debería formalizarse con la nueva empresa mixta Rodalies de Catalunya, que el Ejecutivo prevé que esté operativa durante el primer trimestre de 2029.
La portavoz del Govern y consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha defendido que es un acuerdo que "ordena" el servicio que ofrece Renfe en Catalunya y que permite a la Generalitat ejercer como titular con "más capacidad". A juicio de la titular del Departament encargado de los trenes, el contrato programa firmado da "estabilidad" y "seguridad jurídica", y formaliza una relación que ya existía, pero que no tenía un acuerdo por escrito. La formalización del contrato ya la habían anunciado el president Salvador Illa y el ministro de Transportes, Óscar Puente, en el encuentro que mantuvieron la semana pasada en el Palau de la Generalitat.
El presupuesto del contrato programa con Renfe implica 507,994 millones de euros en 2026, 448,030 millones en 2027 y 451,571 millones en 2028. La dotación del primer año es más elevada porque incorpora los planes alternativos derivados de las afectaciones por el temporal Harry y, especialmente, los 74 millones de euros de la gratuidad de Rodalies. El nuevo marco también incorpora el conjunto de mejoras y obras vinculadas al servicio que se han ido ejecutando en los últimos años y fija quién debe asumir el coste.
Renovación y ampliación del material
Otro de los compromisos incluidos en el acuerdo es la renovación de los trenes, con 110 nuevas unidades: 72 de gran capacidad para Rodalies, 24 para los servicios Regionals y 14 trenes de la serie 121 procedentes de otros servicios de Renfe. Con esta compra, la flota pasará de 202 a 250 convoyes. Con todo, no todos los trenes antiguos dejarán de funcionar, ya que algunos se quedarán en reserva por si hay averías. En materia de incidencias, el contrato recoge que Renfe deberá activar un Plan Alternativo de Transporte por carretera si la afectación supera los 90 minutos, como hasta ahora, y fija que el operador debe mantener informados a los usuarios y a la Generalitat.
Una comisión de seguimiento conjunta
El entendimiento también implica crear una comisión de seguimiento que podrá adaptar los servicios y proponer modificaciones del contrato. Esta estará formada por seis representantes, tres de la Generalitat y tres de Renfe, y asumirá las funciones de coordinación y control que hasta ahora ejercía el Òrgan mixt Generalitat-Renfe. Esta comisión podrá aprobar adaptaciones sobre los servicios contratados, también cuando comporten un incremento económico. Si los cambios implican una modificación económica sustancial, habrá que volver a someterlos a la Cmaef.