Revelado el coste millonario del caos de Rodalies más allá de las obras. En una respuesta parlamentaria escrita consultada por ElNacional.cat, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha reconocido que el desbarajuste ferroviario ha supuesto un coste de casi 50 millones de euros públicos entre enero y mayo. Concretamente, se han gastado 46,3 millones de euros entre servicios de transporte alternativos, el despliegue de informadores y la gratuidad de los abonos. En cuanto a las obras, Paneque dijo en febrero que la factura iba por los 90 millones de euros y que continuaría creciendo. Y no hay que olvidarse del coste de los cortes para la economía catalana, que Pimec calculó que era de unos nueve millones de euros diarios.
La consellera ha informado de que "el coste global derivado de las medidas adoptadas para garantizar la continuidad del servicio público de transporte hasta el 15 de marzo asciende a 14,3 millones de euros", y ha aclarado qué incluye este importe: el conjunto de actuaciones relativas a los servicios de autobús interurbano competencia de la Direcció General de Transports i Mobilitat, el refuerzo del servicio de autobuses de la Autoritat Metropolitana de Barcelona (AMB), el dispositivo de informadores y el refuerzo del servicio de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Todo ello, no parece contar el precio del levantamiento del peaje de la C-32 Sud como alternativa a la AP-7, cortada después del descarrilamiento de Gelida que desató toda la crisis ferroviaria. Entonces, el Diari de Tarragona calculó que se habrían perdido alrededor de cuatro millones de euros en solo una semana.
Más de 30 millones en abonos
Por otra parte, Paneque ha explicado que la gratuidad del servicio de Rodalies durante los meses de caos "ha supuesto un coste aproximado de 32 millones de euros para Renfe", que se suman a los 14,3 millones del transporte alternativo y el despliegue de informadores hasta llegar a los 46,3 millones mencionados. La gratuidad de los abonos comenzó a finales de enero, cuando acabó de estallar la crisis, y se mantuvo hasta el 9 de mayo. Finalmente, la consellera añade que "no consta que se haya movilizado ningún recurso extraordinario por parte del personal técnico del Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya (ICGC) ni de la Direcció General d'Infraestructures i Mobilitat".
Fue la CUP, mediante su diputado Dani Cornellà, quien preguntó en febrero por el coste del caos de Rodalies. Hizo las dos preguntas siguientes: por un lado, "¿Cuál es la cuantificación de los costes de los servicios alternativos por carretera de Rodalies, refuerzos de líneas regulares de bus interurbano titularidad de la Generalitat y de servicios de FGC, déficit por el mes de gratuidad en los servicios de Rodalies, recursos de la Generalitat movilizados extraordinariamente (técnicos ICGC, de la DGIM, etc.), informadores contratados por la Generalitat (102 puestos, según la información facilitada el 25 de enero de 2026) y levantamiento de barreras del peaje de la C-32 en el Garraf, motivados por la crisis en Rodalies de enero de 2026 que se generó a partir del accidente de Gelida?"; por otro, "¿Qué costes de estos (u otros que se hayan derivado extraordinariamente de la crisis en Rodalies de enero de 2026) ha asumido directamente el Govern de la Generalitat y cuáles asume el Gobierno u otras administraciones?".