Elegir un taxi no consiste solamente en comparar precios. El vehículo se convierte en la herramienta de trabajo del conductor. Cada avería supone dinero, tiempo perdido y clientes que no llegan a subir. Manel Barea tiene claro que la fiabilidad debe pesar más que cualquier moda.
El taxista habló sobre esta cuestión durante una entrevista concedida a Rutas de Éxito en TikTok. La conversación puso sobre la mesa varias marcas. Mercedes apareció como una de las referencias. Toyota también ocupó un lugar destacado.
Barea reconoce el buen resultado que Mercedes ha dado dentro del sector. “Yo seguiría con Mercedes, lo que me ha dado buen resultado”, explica. El profesional también conoce compañeros que abandonaron otras marcas y terminaron comprando un modelo de la firma alemana.
Para Barea, Mercedes es una de las mejores opciones
El precio representa el principal obstáculo. Un Mercedes exige una inversión importante. Sin embargo, Barea recuerda que un coche barato puede salir caro cuando entra continuamente en el taller. El taxista prefiere pagar por una mecánica fiable antes que afrontar una cadena de reparaciones.
Toyota aparece como la opción más lógica para muchos compañeros. “Yo me quedaría con un Toyota, por supuesto”, señala durante la conversación. La experiencia del sector respalda esa elección. Algunos profesionales han repetido dos y hasta tres veces con la marca japonesa. Y no es casualidad que sea la marca más popular en las flotas de taxis de muchas ciudades.
Si tuviera que cambiar, elegiría Toyota
Esa fidelidad no nace de la casualidad. Los híbridos de Toyota consumen poco en ciudad y soportan bien los trayectos con constantes paradas. El sistema automático también reduce el cansancio. Cuando un coche trabaja durante muchas horas, la sencillez acaba marcando la diferencia.
Skoda completa la lista de fabricantes mencionados. Barea señala que la marca está “comprobada” en Barcelona. Sus modelos ofrecen espacio y soluciones prácticas. Además, comparten tecnologías con otras firmas del Grupo Volkswagen. Los taxistas buscan vehículos conocidos, amplios y capaces de aguantar mucho trote.
El profesional también habla del coche eléctrico. Barea admite que le gustaría trabajar con uno. Quienes ya los han conducido aseguran que su funcionamiento “es una pasada”. La suavidad, el silencio y el coste por kilómetro juegan a su favor.
La autonomía, sin embargo, todavía genera dudas. Un taxista no siempre puede detenerse para cargar. “Yo lo tendría si no fuese por la autonomía”, reconoce Barea. El conductor tampoco quiere sentirse obligado a elegir una tecnología que aún no encaja con su jornada.
Su experiencia con el diésel tampoco es buena. Barea realizaba recorridos de dos o tres kilómetros. El motor apenas alcanzaba su temperatura adecuada. El AdBlue y el filtro de partículas comenzaron a dar problemas. Las averías terminaron comiéndose el supuesto ahorro del combustible.