Alex Tenso ha puesto cifras a uno de los trabajos más exigentes del transporte por carretera. El camionero, especializado en rutas internacionales y transporte de vehículos, asegura que en uno de sus últimos meses alcanzó una nómina de 3.523 euros. Una cantidad ligada a jornadas largas, responsabilidad constante y muchos días lejos de casa.
El propio Tenso ya había explicado que sus ingresos pueden moverse entre unos 2.800 y 3.700 euros cuando trabaja como portacoches. Su sueldo no responde únicamente a conducir, ya que transportar vehículos implica cargar, asegurar, descargar, cumplir límites de altura, controlar documentación y responder por mercancía que puede valer cientos de miles de euros.
El transporte internacional eleva mucho la nómina
Las rutas internacionales suelen incorporar dietas, complementos, nocturnidad, kilómetros y otros conceptos que pueden elevar considerablemente el ingreso final. También obligan a cruzar fronteras, dormir fuera y organizar descansos reglamentarios dentro de una planificación muy ajustada. Por eso una nómina de 3.523 euros no puede interpretarse automáticamente como el salario fijo de cualquier camionero que empiece mañana.
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Tenso reconoce que el internacional compensa económicamente mejor que el trabajo local, pero existe una contrapartida. Mientras un conductor de reparto cercano puede regresar a casa cada tarde, quien recorre Europa pasa jornadas enteras dentro del camión. El tiempo con la pareja, los hijos o los amigos disminuye y la cabina acaba convirtiéndose durante días en dormitorio, comedor y lugar de descanso.
Cobrar más significa asumir más responsabilidad
En el caso del portacoches, además, conducir es solo una parte del oficio. Los vehículos deben colocarse correctamente para distribuir pesos y respetar la altura máxima del conjunto. Un error puede provocar daños importantes o incluso impedir el paso por determinados túneles y puentes. Esa especialización ayuda a explicar por qué determinadas empresas pagan cantidades superiores a las habituales.
Los 3.523 euros de Tenso muestran que el transporte internacional puede ofrecer salarios atractivos, especialmente cuando existe experiencia y especialización. Sin embargo, no constituyen una tarifa garantizada para todo el sector. Convenio, empresa, rutas, dietas, tipo de mercancía y días trabajados cambian la nómina. El sueldo puede convencer, pero hay que valorar también lo que exige a cambio: horas de concentración, noches lejos de casa, responsabilidad sobre cargas caras y una vida organizada alrededor de la carretera. Para quienes aceptan ese sacrificio, el internacional sigue siendo una de las vías mejor remuneradas dentro del transporte para muchos conductores con experiencia.