Gigi Dall’Igna no consigue solucionar las dudas, y escaparse de las críticas. La temporada anterior ya tuvo que soportar muchos comentarios ofensivos, por, supuestamente, tratar de ayudar a Marc Márquez, y perjudicar a Francesco Bagnaia. Y también hubo mucha gente que señaló que se había relajado, por la superioridad que el ‘93’ mostró en toda la campaña, dejando de evolucionar la moto y siendo incapaz de mejorar el rendimiento de la Desmosedici GP 25.
A pesar de las constantes quejas de ‘Pecco’, el líder del equipo de ingenieros de Ducati no trajo nuevas piezas, y parecía conformarse con la hegemonía del ilerdense, quien es capaz de ser competitivo en todas las condiciones. Pero en el momento en el cual el de Cervera se lesionó, quedó comprobado que ya no son tan dominantes como lo eran hasta hace poco. Porque el resto de las marcas han conseguido acercarse mucho, aprovechando el sistema de concesiones.
Tan solo Àlex Márquez fue competitivo en la recta final del anterior curso, mientras el resto de los pilotos estaban lejos de poder pelear por las victorias. Ni Fabio Di Giannantonio, pese a tener una moto oficial, ni tampoco el turinés, Fermín Aldeguer o Franco Morbidelli lograron estar en las primeras posiciones, y tampoco Nicolo Bulega y Michele Pirro, que fueron los sustitutos temporales del campeón de MotoGP. En cambio, las Aprilia sí que fueron mucho más consistentes.
Aunque no tenían a su gran figura, Jorge Martín, tanto Marco Bezzecchi como Raúl Fernández lograron resultados excelentes, y la marca de Noale fue la mejor en los últimos Grandes Premios del año. Esto obligaba a Dall’Igna a tener que buscar una solución, e intentar recuperar el terreno perdido. Ha tenido mucho trabajo en las vacaciones de invierno, y en los test ha traído muchas piezas para probar, en especial, para mejorar la aerodinámica.
El problema es que el resto de las fábricas también han mejorado mucho, y han conseguido reducir todavía más la distancia que existía en el pasado con las Desmosedici.
Aprilia lidera los últimos test de pretemporada
Honda y KTM han dado algunos pasos hacia el frente, pero sin duda alguna, la marca que más ha mejorado es Aprilia. Y así se pudo comprobar en los últimos test de pretemporada, donde los más rápidos fueron Bezzecchi y Ai Ogura.
Dall’Igna tendrá que encontrar una respuesta, si no quiere acumular más detractores. Y el entorno de Márquez tampoco puede ocultar la preocupación, después de que le garantizaran que continuaría teniendo la mejor moto del paddock…