La cobertura integral de la ronda de Dalt es una obra de larga duración sin fecha de finalización prevista, pero que tampoco se detiene. Actualmente, hay obras en el tramo entre la avenida Vallcarca y el instituto Vall d'Hebron. En este Barcelona Exprés hemos venido a esta zona de obras para explicaros cómo avanza esta cobertura.
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Cabe recordar que, después de una importante cobertura de la ronda de Dalt en el distrito de Nou Barris a principios de este siglo, se ha avanzado poco en los últimos años, ya que en el anterior mandato solo se concluyó un tramo de unos 200 metros entre el instituto Vall d’Hebron y la avenida Jordà.
El tramo en ejecución actual supondrá añadir unos 340 metros de cobertura que permitirá recoser los barrios a ambos lados, Sant Genís dels Agudells en el lado montaña y la Teixonera en el lado mar, una petición vecinal que hace unos treinta años que se arrastra. Los vecinos siempre han reclamado la cobertura para resolver los problemas de contaminación acústica, contaminación ambiental y de fractura entre barrios. En todo caso, las obras en este tramo comenzaron en junio de 2024 con la previsión de finalizar la cobertura en mayo de 2027, aunque la urbanización de la cubierta quedará pendiente más allá de esta fecha. Desde entonces hay restricciones al tráfico que han ido cambiando a medida que han avanzado las obras.
Las obras en este tramo comenzaron en junio de 2024 con la previsión de finalizar la cobertura en mayo de 2027
En este contexto, durante este verano se llevarán a cabo cortes nocturnos en la ronda y afectaciones en las calzadas laterales del paseo de la Vall d’Hebron entre el 19 de julio y el 6 de agosto, y entre el 3 y el 24 de agosto se ejecutarán actuaciones de cableado, seguridad, ventilación y alumbrado, con la ocupación del carril lento de cada sentido. La estructura de cobertura tendrá forma de T y se compondrá de un muro central de hormigón armado y una cubierta formada por prelosas apoyadas en la coronación del muro central y sobre el extremo del voladizo. En cuanto a las salidas de emergencia, se habilitarán tres en el lado mar y tres en el lado montaña, y a lo largo de la cobertura se incluyen seis pasos de servicios. Las obras de estructura tendrán una inversión de unos 18 millones de euros y a esto habrá que sumarle el coste de las instalaciones y acabados del túnel, que tendrá una inversión de unos 13 millones de euros.
Todo ello, para avanzar en una cobertura parcial que debería estar terminada antes del verano de 2027. ¡Estaremos al tanto!