Ryanair ha iniciado la temporada alta —que en el sector aéreo se extiende de marzo a octubre— con menos oferta de asientos en los aeropuertos regionales españoles. ¿El motivo? Las tasas de Aena. La aerolínea irlandesa considera que el gestor de los aeropuertos cobra unas tarifas excesivas a las compañías aéreas por operar y ha eliminado 1,2 millones de plazas respecto al año pasado.
Este recorte, que la low cost ya anunció en octubre, se suma a los 3 millones que ya había recortado durante el año pasado. Sin embargo, los ajustes de Ryanair no han acabado, porque este mismo lunes la aerolínea ha advertido de menos oferta en España para la próxima temporada —la de invierno— por las tasas de Aena, pero también por la subida del queroseno a consecuencia de la guerra.
La subida del queroseno, de hecho, ya ha llevado a decenas de compañías a hacer ajustes en su oferta. En Europa, el recorte más llamativo ha sido el de Lufthansa, que ha anunciado la cancelación de 20.000 vuelos en Europa. Pero no solo, también la catalana Volotea ha suprimido vuelos e incluso ha introducido un recargo de hasta 14 euros por billete y por pasajero, para compensar la subida del combustible.
En este contexto, el CEO de Ryanair ha advertido este lunes en un encuentro con prensa en Madrid que si la situación de guerra continúa, "el primer lugar que tenemos en mente son los aeropuertos españoles" para reducir oferta. Además, ha asegurado que, se intensifique la guerra o no, la temporada 2026-2027 se verá afectada por una nueva reducción de asientos en España y, de hecho, será el primer año que la aerolínea —líder por pasajeros en Europa y en España— no crezca en el país.
Eddie Wilson, no obstante, ha señalado que en la temporada de verano (la actual) no espera modificaciones por la guerra. "En este momento no estamos considerando cancelaciones para el verano, pero el próximo invierno, si esto continúa, el primer lugar será España", ha advertido.
Ryanair insta al Gobierno de España a frenar a Aena
Desde Ryanair instan al Gobierno a que utilice su participación del 51% en el capital de Aena para que la cotizada revierta sus beneficios en reducción de tasas e incentivos en los aeropuertos regionales españoles para impulsar el tráfico.
En lugar de invertir en aeropuertos de Brasil o Reino Unido y embolsarse dividendos extraordinarios. Si bien, este lunes Aena distribuye entre sus accionistas más de 1.600 millones de beneficios y el Estado recibe más de 800 millones.
Desde Ryanair consideran que si Aena introduce "tasas aeroportuarias competitivas" podría lograr un crecimiento del 40% en España, añadiendo 33 nuevos aviones con base en el país, abriendo 5 nuevas bases regionales y aumentando el tráfico español hasta los 77 millones de pasajeros al año para 2031.