Omoda & Jaecoo ha confirmado que mantiene firme su propósito de fabricar tanto los modelos Omoda y Jaecoo en la Zona Franca, aprovechando la antigua planta de Nissan, instalaciones que actualmente ocupa la marca Ebro, con quien comparte la empresa matriz, el grupo Chery. Así lo ha manifestado el vicepresidente de la compañía asiática para España, Francesco Colonnese. Según el directivo, el hecho de ensamblar vehículos en territorio español actuará como una palanca para reforzar la imagen de la firma y disipar posibles recelos sobre su origen asiático, en un momento en que la compañía reivindica que no es únicamente china y persigue crear un entorno positivo a partir de la combinación de comercialización, despliegue de una red sólida de concesionarios, producción nacional y generación de empleo.
Omoda & Jaecoo ha iniciado el ejercicio 2026 con el objetivo de alcanzar una cifra de 40.000 unidades vendidas a finales de año. Desde su desembarco en el mercado español, que se produjo en febrero de 2024 con la marca Omoda y en septiembre del mismo año con Jaecoo, el grupo ha conseguido situar 105 puntos de venta en todo el Estado, ha entregado cerca de 24.000 vehículos durante 2025 y se encuentra a las puertas de matricular el coche número 40.000 en el transcurso del mes de marzo. Colonnese ha valorado positivamente tanto la acogida por parte del mercado español como los resultados obtenidos, que han resultado muy motivadores para la compañía.
En concreto, ha destacado que en menos de dos años han llegado a un hito relevante, como es la consecución del centenar de puntos de venta, a la vez que han alcanzado una cuota de mercado superior a los dos puntos porcentuales y del 3,2% en el ámbito de clientes particulares. Según su opinión, este despliegue les ha permitido entrar desde el primer momento en el interés de los compradores, ofreciendo una alternativa clara frente a las marcas tradicionales, basada en el concepto de compra inteligente, con un alto contenido tecnológico y un precio accesible.
Las limitaciones para marcas extracomunitarias
El Gobierno presentó a principios de año las bases del nuevo Plan Auto+, un programa de ayudas que prevé otorgar hasta 4.500 euros para la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, tanto nuevos como de ocasión, siempre que cumplan determinados requisitos de precio, tecnología y fabricación en Europa. En el caso de compañías como Omoda & Jaecoo, que ofrecen la mayor parte de su gama con precios más asequibles que la media del mercado, pero fabrican en China, los clientes no pueden recibir el cien por cien de la ayuda estatal debido al diseño del programa.
Colonnese ha admitido que las condiciones no son las óptimas para su firma, dado que el plan se desarrolla alrededor de las denominadas tres E, y una de estas les afecta directamente por no ser europeos. Sin embargo, el directivo ha defendido que valora positivamente la existencia de un plan de ayudas a la electrificación y ha añadido que ahora su tarea consiste en adaptarse al programa vigente y estudiar cómo reaccionar.
El ejercicio 2026 será el año del asentamiento en España de prácticamente una decena de marcas de origen chino, que se añadirán al mercado automovilístico estatal y a las cuales se sumará, dentro del grupo Chery, la marca Lepas. Colonnese ha recordado que su compañía fue una de las pioneras en iniciar este recorrido en el país y ha apuntado que la llegada de nuevos actores ofrecerá más soluciones al cliente y hará crecer el pastel del mercado.
Por otro lado, el inicio del año está marcado por la incertidumbre derivada de la situación geopolítica en Oriente Medio y la consiguiente subida de los precios de los carburantes. El vicepresidente de Omoda & Jaecoo ha admitido que esta volatilidad podría hacer que algunos clientes retrasen la decisión de cambiar de vehículo, si bien hasta ahora no aprecian una caída significativa en la generación de pedidos, gracias a la combinación de tecnologías de combustión, híbridas e híbridas enchufables que ofrecen en España.
Un contexto de electrificación desigual
En un contexto en que el Estado avanza hacia la electrificación a un ritmo diferente al de otros mercados europeos, Omoda & Jaecoo ha decidido apostar con fuerza por la tecnología SHS para sus modelos híbridos e híbridos enchufables. El grupo presume de disponer actualmente de una de las mejores tecnologías del mundo en este ámbito y de contar con el segundo y el tercer modelo con autonomía eléctrica más elevada homologada del mercado en la categoría PHEV, que corresponden al Jaecoo 8 y al Omoda 9, ambos sustentados en su propia tecnología SHS. Colonnese ha insistido en que el foco no se sitúa únicamente en la cadena de tracción, sino también en la experiencia global a bordo.
Así, la tecnología SHS se combina con amplias cotas interiores, conectividad y confort, con la intención de cubrir a la vez la demanda de comodidad, tecnología y eficiencia que perciben en el comprador español que se inicia en la electrificación. La hoja de ruta de la firma para los próximos meses incluye la llegada del Omoda 4 en el segmento C-SUV, prevista para finales de año, además de los últimos lanzamientos del Omoda 7 y del Jaecoo 8, ambos con tecnología híbrida enchufable. En total, Omoda & Jaecoo ofrece hasta ahora tres modelos por marca, todos ellos con alguna variante electrificada.