Omoda & Jaecoo ha confirmat que manté ferm el seu propòsit de fabricar tant els models Omoda i Jaecoo a la Zona Franca, aprofitant l'antiga planta de Nissan, instal·lacions que actualment ocupa la marca Ebro, amb qui comparteix l'empresa matriu, el grup Chery. Així ho ha manifestat el vicepresident de la companyia asiàtica per a Espanya, Francesco Colonnese. Segons el directiu, el fet d'assemblar vehicles a territori espanyol actuarà com una palanca per reforçar la imatge de la firma i dissipar possibles recels sobre el seu origen asiàtic, en un moment en què la companyia reivindica que no és únicament xinesa i persegueix crear un entorn positiu a partir de la combinació de comercialització, desplegament d'una xarxa sòlida de concessionaris, producció nacional i generació d'ocupació.
Omoda & Jaecoo ha iniciat l'exercici 2026 amb l'objectiu d'assolir una xifra de 40.000 unitats venudes a finals d'any. Des del seu desembarcament al mercat espanyol, que es va produir el febrer del 2024 amb la marca Omoda i el setembre del mateix any amb Jaecoo, el grup ha aconseguit situar 105 punts de venda a tot l'Estat, ha entregat prop de 24.000 vehicles durant el 2025 i es troba a les portes de matricular el cotxe número 40.000 en el transcurs del mes de març. Colonnese ha valorat positivament tant l'acollida per part del mercat espanyol com els resultats obtinguts, que han resultat molt motivadors per a la companyia.
En concret, ha destacat que en menys de dos anys han arribat a una fita rellevant, com és la consecució del centenar de punts de venda, alhora que han assolit una quota de mercat superior als dos punts percentuals i del 3,2% en l'àmbit de clients particulars. Segons la seva opinió, aquest desplegament els ha permès entrar des del primer moment en l'interès dels compradors, oferint una alternativa clara enfront de les marques tradicionals, basada en el concepte de compra intel·ligent, amb un alt contingut tecnològic i un preu accessible.
Les limitacions per a marques extracomunitàries
El govern espanyol va presentar a principis d'any les bases del nou Pla Auto+, un programa d'ajudes que preveu atorgar fins a 4.500 euros per a l'adquisició de vehicles elèctrics i híbrids endollables, tant nous com d'ocasió, sempre que compleixin determinats requisits de preu, tecnologia i fabricació a Europa. En el cas de companyies com Omoda & Jaecoo, que ofereixen la major part de la seva gamma amb preus més assequibles que la mitjana del mercat, però fabriquen a la Xina, els clients no poden rebre el cent per cent de l'ajuda estatal a causa del disseny del programa.
Colonnese ha admès que les condicions no són les òptimes per a la seva firma, atès que el pla es desenvolupa al voltant de les denominades tres E, i una d'aquestes els afecta directament per no ser europeus. Tot i això, el directiu ha defensat que valora positivament l'existència d'un pla d'ajudes a l'electrificació i ha afegit que ara la seva tasca consisteix a adaptar-se al programa vigent i estudiar com reaccionar.
L'exercici 2026 serà l'any de l'assentament a Espanya de pràcticament una desena de marques d'origen xinès, que s'afegiran al mercat automobilístic estatal i a les quals se sumarà, dins del grup Chery, la marca Lepas. Colonnese ha recordat que la seva companyia va ser una de les pioneres a iniciar aquest recorregut al país i ha apuntat que l'arribada de nous actors oferirà més solucions al client i farà créixer el pastís del mercat.
D'altra banda, l'inici de l'any està marcat per la incertesa derivada de la situació geopolítica a l'Orient Mitjà i la consegüent pujada dels preus dels carburants. El vicepresident d'Omoda & Jaecoo ha admès que aquesta volatilitat podria fer que alguns clients retardin la decisió de canviar de vehicle, si bé fins ara no aprecien una caiguda significativa en la generació de comandes, gràcies a la combinació de tecnologies de combustió, híbrides i híbrides endollables que ofereixen a Espanya.
Un context d'electrificació desigual
En un context en què l'Estat avança cap a l'electrificació a un ritme diferent del d'altres mercats europeus, Omoda & Jaecoo ha decidit apostar amb força per la tecnologia SHS per als seus models híbrids i híbrids endollables. El grup presumeix de disposar actualment d'una de les millors tecnologies del món en aquest àmbit i de comptar amb el segon i el tercer model amb autonomia elèctrica més elevada homologada del mercat en la categoria PHEV, que corresponen al Jaecoo 8 i a l'Omoda 9, tots dos sustentats en la seva pròpia tecnologia SHS. Colonnese ha insistit que el focus no se situa únicament en la cadena de tracció, sinó també en l'experiència global a bord.
Així, la tecnologia SHS es combina amb àmplies cotes interiors, connectivitat i confort, amb la intenció de cobrir alhora la demanda de comoditat, tecnologia i eficiència que perceben en el comprador espanyol que s'inicia en l'electrificació. El full de ruta de la firma per als pròxims mesos inclou l'arribada de l'Omoda 4 en el segment C-SUV, prevista per a finals d'any, a més dels últims llançaments de l'Omoda 7 i del Jaecoo 8, tots dos amb tecnologia híbrida endollable. En total, Omoda & Jaecoo ofereix fins ara tres models per marca, tots ells amb alguna variant electrificada.