El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, ha asegurado a Europa Press que el proceso de transformación que está planteando el grupo Volkswagen para afrontar la electrificación del sector y que afectaría a la marca Seat no implicará el cierre de la empresa.

Carnero ha recordado que Seat opera a través de dos marcas, Seat y Cupra, y que si se da el caso de que los modelos de la primera marca no se electrifican hasta 2030, su fabricación podría sustituirse por los modelos de Cupra.

Carnero ha reaccionado con estas declaraciones a la información publicada este jueves por la revista alemana Wirtschafts Woche, que apunta que el consejo de supervisión del grupo Volkswagen habría planteado, en una de sus reuniones, la posibilidad de dejar de invertir en la marca Seat y que esta deje de existir en 2029.

El dirigente de UGT ha indicado que pedirán explicaciones y aclaraciones sobre la información filtrada por el mencionado medio alemán en la reunión del consejo, que se está celebrando finalmente este jueves por la tarde.

Desde Seat se asegura que aún no se ha tomado ninguna decisión sobre el futuro de la marca y que Volkswagen está trabajando en un plan de transformación del negocio de todo el grupo para reforzar su competitividad y eficiencia.

Volkswagen se estaría planteado la retirada progresiva de la marca Seat a partir de 2029, pero esto no afectaría a Cupra. Según la información avanzada por Wirtschafts Woche, la decisión del grupo alemán responde a la necesidad de reducir costes y simplificar la estructura de marcas de este gigante automovilístico, que atraviesa una profunda crisis por la irrupción del vehículo eléctrico y la competencia de los fabricantes chinos.

Polémico documento

Un documento interno de Volkswagen señala que "la marca Seat debe retirarse de manera ordenada y optimizando costes a más tardar a finales de 2029". Seat ya no formaría parte de la visión estratégica del grupo para 2030, y el argumento principal es que mantener la marca en su forma actual "vincularía recursos adicionales", mientras que "el desarrollo estratégico debe centrarse más en el grupo de marcas Cupra".

Con anterioridad se han difundido anuncios con contenidos que apuntaban a este mismo objetivo. Ya en 2023, el entonces consejero delegado, Thomas Schäfer, afirmó que "el futuro de Seat es Cupra". Desde entonces, la marca nacida como división deportiva de Seat en 2018 ha ido ganando peso dentro del grupo, mientras la marca Seat ha ido reduciendo su presencia. En el primer semestre de 2026, Cupra vendió 170.100 vehículos, mientras que Seat se quedó en 129.600 unidades. Esta tendencia ya se hizo patente en 2025, cuando las ventas de Cupra crecieron un 33% mientras las de Seat cayeron un 17%. Cupra se ha convertido en la principal fuente de ingresos y rentabilidad para la compañía.