Volotea acaba de solicitar el preconcurso de acreedores, pero su situación financiera es delicada desde hace años. La aerolínea que crearon los exfundadores de Vueling, Carlos Muñoz y Lázaro Ros, acumula siete años consecutivos de pérdidas, pues ya perdía dinero antes de recibir el rescate público en 2022. Pero desde ese año, los números rojos ascienden a 350 millones.

Pese a esta situación, directivos, ejecutivos y consejeros mejoraron sus salarios en el último ejercicio. La memoria anual de la compañía muestra que la remuneración media de directivos y ejecutivos subió un 13,5% en 2025, hasta los 141.570 euros. El incremento fue superior al de otros trabajadores, como los comandantes, que percibieron un 4,3% más, o la tripulación de cabina, un 7,3% más. Además, los segundos pilotos cobraron un 5,9% menos. 

El dato es todavía más llamativo en el Consejo de Administración, los miembros percibieron una remuneración media de 280.933 euros el último ejercicio, un 23% más, que se traduce en unos 52.000 euros de mejora por persona. Estas subidas salariales se producían mientras Volotea seguía pendiente de devolver el dinero recibido del Estado durante la pandemia.

La aerolínea obtuvo 200 millones del fondo de rescate de la SEPI, una ayuda que todavía no ha devuelto, mientras que ocho empresas del sector turístico ya lo han hecho de manera anticipada. A ello se suman las subvenciones, patrocinios y otras ayudas públicas que Volotea recibe de forma recurrente de gobiernos regionales y locales para abrir, mantener y promocionar rutas aéreas, especialmente en aeropuertos de tamaño medio.

El combustible agrava la situación

El deterioro financiero de Volotea se ha precipitado tras el estallido del conflicto en Oriente Medio por el impacto que ha tenido en el precio del Jet Fuel, el carburante de los aviones. El encarecimiento del combustible tiene un efecto directo sobre sus cuentas y la compañía explica que el carburante representa aproximadamente el 20% de la estructura de costes.

Volotea asegura que ha tratado de amortiguar este impacto mediante las coberturas de combustible que ya tenía contratadas. Según la memoria, estas cubrían aproximadamente el 66% de las necesidades de fuel del segundo trimestre y el 78% de las del tercer trimestre de este año. Pero no da detalle del cuarto trimestre, en el que nos encontramos y en el que ha terminado por solicitar el preconcurso de acreedores ante el Juzgado Mercantil número 9 de Barcelona para reestructurar su deuda. 

Aegean prepara la toma de control de Volotea

La aerolínea de bajo coste también revela en sus cuentas que todos los socios e inversores de Volotea han suscrito un acuerdo de inversión para la toma de control de la compañía. El nuevo grupo de control estará liderado por Aegean Airlines, la mayor aerolínea de Grecia y socio comercial de Volotea desde 2021. 

Se trata de una operación distinta a la ampliación de capital de 71 millones anunciada por Volotea en marzo. La memoria revela ahora que, además de aquella inyección de capital, existe un acuerdo específico para cambiar el control de la compañía. Según explica, la operación contempla la conversión en capital de 56 millones en préstamos participativos, incluidos los intereses acumulados, y una nueva aportación de 15 millones.

Esta segunda cantidad ya ha sido desembolsada de forma provisional por los inversores y permanece depositada en una cuenta escrow a la espera del cierre de la operación, detalla. De esos 15 millones, Aegean aporta 9,5 millones y, una vez que se complete la operación, el dinero se incorporará al capital de Volotea.

El objetivo es que Aegean y el resto de inversores que formen el nuevo grupo de control, pasen a tener el poder para tomar las decisiones relevantes de Volotea. Para ello, los actuales accionistas que hasta ahora controlaban la compañía serán diluidos, mientras que el nuevo grupo recibirá derechos reforzados. La operación todavía está pendiente de determinadas autorizaciones y los consentimientos de algunos acreedores.

Facua aconseja no comprar billetes 

La situación ha provocado también la reacción de las organizaciones de consumidores. Desde Facua, de hecho, aconsejan a los usuarios no comprar billetes de Volotea hasta que se aclare su situación económica y si podrá evitar la quiebra, tras su entrada en preconcurso. La asociación recuerda que, en el caso de una eventual paralización de la actividad, los consumidores no están protegidos. 

Entre tanto, la low cost ya ha cancelado la ruta de Asturias a Madrid, Mallorca y Fuerteventura para la temporada de invierno. Consultada por este medio, Volotea no ha querido hacer comentarios sobre ninguno de estos asuntos.