Un consorcio formado por ACS, Acciona y Meridiam ha comenzado este miércoles las obras de la autopista SR 400 Express Lanes en Atlanta (Georgia, Estados Unidos), que cuenta con un presupuesto de 10.800 millones de dólares (9.220 millones de euros) y un plazo de más de 55 años, incluyendo su explotación.
Esta alianza, participada al 33,33% por cada una de las tres empresas, se hizo con este contrato en agosto de 2024 y consiste en llevar a cabo el diseño, construcción, financiación, explotación y mantenimiento de 26 kilómetros de carriles express, según ha informado la multinacional presidida por Florentino Pérez en un comunicado.
En Estados Unidos, los carriles express se construyen junto a una autovía en los tramos más congestionados y los usuarios pueden discurrir por ellos pero pagando un peaje, aunque sin necesidad de parar gracias a las lecturas automáticas, y cuyo precio varía en función de la demanda.
La construcción de la infraestructura entre la estación de North Springs y el norte de McFarland Parkway será ejecutada por Acciona (50%) y FlatironDragados (50%) en un plazo de 5,5 años, tras el cual comenzará otro plazo de explotación de 50 años y en el que ACS participará a través de su concesionaria Iridium.
Steve DeWitt, CEO de ACS Infra, afirmó que “este inicio de obras supone un hito importante para uno de los corredores de transporte más críticos de Georgia”. En colaboración al Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) y la Autoridad Estatal de Carreteras y Peajes de Georgia (SRTA), DeWitt añadió que “estamos orgullosos de ejecutar un proyecto que aportará beneficios de movilidad a largo plazo, apoyará el crecimiento económico y mejorará la experiencia diaria de desplazamiento de las comunidades a lo largo de la SR 400 y el área metropolitana de Atlanta”.
Por su parte, Javier Sevilla, CEO de FlatironDragados, subrayó que “esta compleja iniciativa generará importantes oportunidades de empleo e impulsará un crecimiento económico y empresarial sostenido en toda la región”.
En otro comunicado, Acciona explica que las primeras fases de la construcción incluirán el movimiento de tierras, los trabajos de topografía y geotécnicos, la coordinación de los servicios públicos, las operaciones de desbroce y nivelación, el mantenimiento de las instalaciones de tráfico, los trabajos de cimentación para las estructuras y los sistemas de contención.
La estructura de financiación del proyecto combina apoyo del Gobierno federal (TIFIA) y bonos exentos de impuestos (PAB), junto con inversión de capital privado, lo que asegura el desarrollo en la ejecución de esta inversión.
El objetivo final del proyecto es mejorar el tráfico del corredor, reducir la congestión y reforzar la conectividad entre los principales centros de empleo, las comunidades residenciales y los nodos de transporte, incluido el entorno metropolitano de Atlanta.