Londres u Oslo son dos capitales europeas de referencia en movilidad autónoma. Ahora, Madrid tambíen quiere ser uno de los polos de atracción del sur de Europa en esta materia. Factual, con la organización de su primera edición Madrid Autonomous Mobility Summit 2026 (MAMS2026), ha promovido durante dos días el potencial económico de ello.
Detrás de todo ello, también hay el impulso del Ayuntamiento de Madrid, que ha reunido durante dos días a todos los actores que deciden cómo y cuándo llegará el vehículo autónomo a las ciudades: ayuntamientos, reguladores europeos y españoles, operadores tecnológicos y de transporte, aseguradoras, universidades e inversores. El MAMS2026 ha situado a Madrid en el centro del debate europeo sobre el despliegue del vehículo autónomo en sus diferentes aplicaciones: desde el transporte público y los nuevos servicios de movilidad compartida hasta los robotaxis, el reparto urbano y la logística. El encuentro ha abordado cómo integrar estas tecnologías de forma segura y eficiente en las ciudades, mejorar la accesibilidad y generar nuevas oportunidades económicas e industriales.
Primeras pruebas en la capital española
El congreso llega en un momento decisivo para Madrid. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha autorizado las pruebas en vías públicas de 20 vehículos autónomos de Uber, WeRide y AVOMO. Es un paso previo al lanzamiento del primer piloto comercial de robotaxis anunciado en España, en el marco de un proyecto en el que participan el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid, y que incorpora desde el inicio a los sectores del taxi y las VTC sin crear nuevas licencias. Las compañías prevén iniciar sus operaciones comerciales a finales de 2026, una vez completados los requisitos operativos y regulatorios. Waymo ha anunciado que prepara un servicio de transporte completamente autónomo. La compañía iniciará en las próximas semanas una fase de pruebas y validación técnica con especialistas de seguridad al volante en Madrid capital, Alcobendas y Getafe, como paso previo a recibir a sus primeros usuarios, previsiblemente en 2027. Madrid se suma así al despliegue del robotaxi en ciudades europeas como Múnich, Zúrich o Londres, donde
Freenow by Lyft y Baidu prueban desde julio sus vehículos Apollo Go, y sigue los pasos de Zagreb, primera capital europea con un servicio comercial de robotaxis sin conductor y con pasajeros.
Impacto en el PIB español
Desde julio de 2026, Alsa opera en Mercamadrid un autobús autónomo, eléctrico y a demanda que presta servicio a los trabajadores y visitantes del recinto, coordinado con las líneas de EMT Madrid. Los participantes del MAMS2026 han tenido la oportunidad de conocer este proyecto en una visita organizada en el marco del congreso. Para María José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, que inauguró el congreso, “Madrid quiere liderar la innovación tecnológica y, muy especialmente, la movilidad autónoma. Los proyectos piloto que se van a desplegar tendrán como epicentro nuestra ciudad, y eso es fruto del trabajo que el Ayuntamiento lleva tiempo haciendo.
Si se cumple la previsión del estudio, España se situaría como el tercer mercado de la UE, por detrás de Alemania y Francia, en un sector que podría sumar 17.700 millones de euros al PIB europeo. El país parte, además, con ventaja: cuenta con el marco de pruebas de la DGT, un borrador de Real Decreto para la operación permanente y la futura ley de movilidad de Madrid. Todo ese potencial, sin embargo, depende de la regulación. Según Chamber of Progress, si se mantiene el límite europeo actual de 1.500 vehículos homologados por tipo, la UE no podría superar los 27.000 robotaxis. Para acelerar el despliegue, 22 países europeos, entre ellos España, se han adherido a una declaración, enmarcada en el Plan de Acción Europeo para el Automóvil, que impulsa bancos de pruebas transfronterizos de vehículos autónomos.