Londres o Oslo són dues capitals europees de referència en mobilitat autònoma. Ara, Madrid també vol ser un dels pols d'atracció del sud d'Europa en aquesta matèria. Factual, amb l'organització de la seva primera edició Madrid Autonomous Mobility Summit 2026 (MAMS2026), ha promogut durant dos dies el potencial econòmic d'això.
Darrere de tot això, també hi ha l'impuls de l'Ajuntament de Madrid, que ha reunit durant dos dies tots els actors que decideixen com i quan arribarà el vehicle autònom a les ciutats: ajuntaments, reguladors europeus i espanyols, operadors tecnològics i de transport, asseguradores, universitats i inversors. El MAMS2026 ha situat Madrid al centre del debat europeu sobre el desplegament del vehicle autònom en les seves diferents aplicacions: des del transport públic i els nous serveis de mobilitat compartida fins als robotaxis, el repartiment urbà i la logística. La trobada ha abordat com integrar aquestes tecnologies de forma segura i eficient a les ciutats, millorar l'accessibilitat i generar noves oportunitats econòmiques i industrials.
Primeres proves a la capital espanyola
El congrés arriba en un moment decisiu per a Madrid. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha autoritzat les proves en vies públiques de 20 vehicles autònoms d'Uber, WeRide i AVOMO. És un pas previ al llançament del primer pilot comercial de robotaxis anunciat a Espanya, en el marc d'un projecte en el qual participen l'Ajuntament de Madrid i la Comunitat de Madrid, i que incorpora des de l'inici els sectors del taxi i les VTC sense crear noves llicències. Les companyies preveuen iniciar les seves operacions comercials a finals de 2026, una vegada completats els requisits operatius i regulatoris. Waymo ha anunciat que prepara un servei de transport completament autònom. La companyia iniciarà en les pròximes setmanes una fase de proves i validació tècnica amb especialistes de seguretat al volant a Madrid capital, Alcobendas i Getafe, com a pas previ a rebre els seus primers usuaris, previsiblement el 2027. Madrid se suma així al desplegament del robotaxi en ciutats europees com Múnic, Zuric o Londres, on
Freenow by Lyft i Baidu proven des de juliol els seus vehicles Apollo Go, i segueix els passos de Zagreb, primera capital europea amb un servei comercial de robotaxis sense conductor i amb passatgers.
Impacte en el PIB espanyol
Des del juliol de 2026, Alsa opera a Mercamadrid un autobús autònom, elèctric i a demanda que dona servei als treballadors i visitants del recinte, coordinat amb les línies d'EMT Madrid. Els participants del MAMS2026 han tingut l'oportunitat de conèixer aquest projecte en una visita organitzada en el marc del congrés. Per a María José Aparicio, coordinadora general de Mobilitat de l'Ajuntament de Madrid, que va inaugurar el congrés, "Madrid vol liderar la innovació tecnològica i, molt especialment, la mobilitat autònoma. Els projectes pilot que es desplegaran tindran com a epicentre la nostra ciutat, i això és fruit del treball que l'Ajuntament fa temps que fa.
Si es compleix la previsió de l'estudi, Espanya se situaria com el tercer mercat de la UE, per darrere d'Alemanya i França, en un sector que podria sumar 17.700 milions d'euros al PIB europeu. El país parteix, a més, amb avantatge: compta amb el marc de proves de la DGT, un esborrany de Reial Decret per a l'operació permanent i la futura llei de mobilitat de Madrid. Tot aquest potencial, però, depèn de la regulació. Segons Chamber of Progress, si es manté el límit europeu actual de 1.500 vehicles homologats per tipus, la UE no podria superar els 27.000 robotaxis. Per accelerar el desplegament, 22 països europeus, entre ells Espanya, s'han adherit a una declaració, emmarcada en el Pla d'Acció Europeu per a l'Automòbil, que impulsa bancs de proves transfronterers de vehicles autònoms.