Cuando se habla del déficit inversor en infraestructuras que sufre Catalunya, especialmente por parte del Gobierno, pero no solo, a menudo se habla solo de grandes cifras y poco de obras concretas que se necesitan y no están, o las que habría que mejorar. Sí que Rodalies, y ahora también la AP-7, son motivo de queja por su mal estado, pero muchas otras se ignoran, como en el ámbito del agua, porque no se ve o no se nota tanto.
Seopan, patronal española de constructores y empresas concesionarias de obra pública, presentó este lunes un informe de las obras necesarias en Catalunya. No mira hacia atrás para pasar cuentas, sino hacia adelante, de lo que hace falta en los próximos diez años. Pone cifras, pero baja al detalle de cada una de las infraestructuras que habría que modernizar, mantener o construir. La cifra no es pequeña: son 52.838 millones lo que se debería invertir en los próximos diez años en Catalunya, como mínimo, cifra que debería ir a cargo del Gobierno español, del catalán y también, en algunos casos, de empresas concesionarias. La mayoría iría a nuevas infraestructuras y modernización, 34.443 millones, pero también hay que invertir en mantenimiento y conservación, un total de 18.395 millones.
Nuevas infraestructuras y modernización de las actuales
El transporte tiene la principal partida, de 21.973 millones de euros, que se reparte de la siguiente manera:
1. Ferrocarril: 14.787 millones
- Rodalies: construcción de la Línea Orbital de Barcelona, con una inversión estimada de 5.359 millones.
- Rodalies: actuaciones en la línea R9, por valor de 2.614 millones.
- Metro: ampliación de la línea L3, en el tramo entre Zona Universitària y Sant Feliu de Llobregat, con 1.274 millones.
- Infraestructura ferroviaria singular: túnel de Collserola, con una inversión de 900 millones.
2. Carreteras: 2.883 millones
- Actuaciones del Estado en las autovías A-7 y A-2, con una inversión conjunta de 1.064 millones.
- Aumento de capacidad en la AP-7, con 162 millones.
3. Puertos y aeropuertos: 3.260 millones
- Puertos: accesos al puerto de Barcelona, con una inversión prevista de 730 millones.
- Aeropuertos: obras para la ampliación de El Prat por valor de 1.760 millones.
4. Infraestructuras intermodales: 1.043 M€
- Desarrollo de infraestructuras intermodales para facilitar la conexión entre diferentes medios de transporte.
El agua es otra de las grandes asignaturas pendientes, aunque se hable menos de ella. Por eso, Seopan considera que las infraestructuras hídricas necesitan 9.530 millones, que se segregan en:
- Ciclo urbano del agua: 5.448 millones, incluyendo actuaciones relacionadas con el abastecimiento, el saneamiento y la depuración.
- Prevención de inundaciones pluviales: 1.020 millones.
- Regulación y otras infraestructuras: 957 millones.
- Monitorización del ciclo del agua: 489 millones.
- Adaptación al cambio climático: 440 millones.
- Infraestructura verde: 201 millones.
Entre las actuaciones destacadas sobresalen 2.900 millones para adaptar las infraestructuras de saneamiento y depuración a la nueva directiva europea, de los cuales 1.900 irían a las cuencas internas de Catalunya y 1.000 millones a la demarcación hidrográfica del Ebro; 698 millones para depósitos de retención de aguas pluviales (tanques de tormentas) y otras medidas en las cuencas internas; 388 millones para mejorar la red de abastecimiento Ter-Llobregat, operada por Aigües Ter-Llobregat (ATL), y 305 millones para implantar sistemas de drenaje urbano sostenible.
En medio ambiente se destinarían 823 millones:
- Electrificación de puertos: 223 millones para el suministro eléctrico a los barcos atracados en los puertos de Barcelona y Tarragona.
- Valorización energética de residuos: 212 millones para construir nuevas plantas.
- Tratamiento mecánico y biológico de residuos: 154 millones para nuevas plantas.
- Neutralidad energética de la depuración y desalación: 172 millones.
- Biometanización: 62 millones para aprovechar los lodos de depuración y producir biometano. JNS-Pres-DEF-Cataluna
Por último, a equipamientos públicos sanitarios se deberían destinar más de 2.100 millones para ampliar la infraestructura hospitalaria pública y garantizar la creación de 4.132 camas para reducir las listas de espera.
Mantenimiento y conservación
En mantenimiento y conservación, la inversión necesaria es de 18.395 millones, de los cuales dos tercios deberían ir al agua.
Las infraestructuras hídricas necesitan 12.043 millones, repartidos de la siguiente manera:
- Redes de saneamiento y abastecimiento: 5.550 millones para reponer y renovar las redes existentes, actuaciones que corresponden a los operadores del agua mediante concesiones.
- Regadíos y acuíferos: 4.231 millones para mejorar los sistemas de regadío y recuperar los acuíferos.
- Presas: 1.019 millones para adecuarlas, mejorar su seguridad y reforzar su mantenimiento preventivo.
El transporte también necesitará 4.555 millones para carreteras y 1.797 millones para la red ferroviaria, básicamente para conservación y para la mejora de la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid, que requeriría en su conjunto 1.736 millones.